Sétima geração do Ford Mustang já pode ser encomendada na Europa

A sétima geração do Ford Mustang já pode ser encomendada no mercado europeu, incluindo Portugal.

Design e identidade do novo Ford Mustang

Nesta nova fase, o modelo aparece com um estilo mais agressivo, sem abrir mão de um toque mais refinado. A Ford diz ter reforçado a ligação com o Mustang original de 1964, apostando em uma “silhueta elegante e postura muscular”.

Na traseira, as lanternas com três barras verticais mantêm a assinatura, mas surgem com um desenho mais atual. Já na dianteira, os faróis passam a contar com três pontos de iluminação.

Cabine digital e conectividade SYNC 4

Por dentro, houve uma mudança grande… para os padrões de um Mustang. O pony car agora traz painel de instrumentos totalmente digital em uma tela de 12,4” (31,5 cm). No console central, o destaque fica para a nova tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento, com 13,4” (34,0 cm).

Aqui, a principal novidade é a adoção do software mais recente SYNC 4, com conectividade aprimorada. A integração com dispositivos externos via Apple CarPlay ou Android Auto também passa a funcionar sem cabos e, como opcional, existe até a possibilidade de incluir um sistema de som da B&O.

V8… até ao fim

Nada de quatro cilindros turbo por aqui. Na Europa, a sétima geração do Ford Mustang é oferecida exclusivamente com o 5.0 V8 Coyote. O motivo é direto: além de ser o motor que faz sentido para o pony car, ele também tem sido o mais vendido no “velho continente”, deixando o 2.3 EcoBoost em volumes residuais.

Ainda assim, a travessia do Atlântico parece ter cobrado seu preço do V8. O Ford Mustang GT é anunciado com 446 cv, enquanto o mais esportivo Mustang Dark Horse declara 453 cv - apenas mais 7 cv. Nos EUA, os dados são diferentes: 487 cv para o GT e 507 cv para o Dark Horse.

Chama a atenção ver, especialmente na Europa, a chegada de um V8 - ainda por cima aspirado - que pode vir com câmbio manual de seis marchas (ou automático de 10 marchas) e sem qualquer tipo de assistência elétrica.

Na Ford, porém, isso já havia sido prometido no ano passado: “enquanto for possível oferecer um motor V8, é isso que faremos”. A declaração é de Mark Rushbrook, responsável pela Ford Performance, que acrescentou que a marca “não identificou uma data final” para manter essa opção.

Para este novo Ford Mustang, chegou a ser estudada uma variante híbrida. Sobre o assunto, no entanto, Rushbrook se limitou a dizer que isso não parecia viável para a marca.

“Pensamos que existe um mercado de pessoas que querem motores de combustão interna, com uma condução fantástica, som e desempenho”

Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports

Mustang Dark Horse

A configuração mais completa do novo Ford Mustang passa a ser a Dark Horse, assumindo o lugar do antigo Mach 1. A proposta é encarar esportivos consagrados ao redor do mundo - seja nas pistas (ponto de partida para os Mustang de competição) ou fora delas.

Por isso, não faltam elementos visuais mais marcantes: asa traseira fixa, saias laterais e difusor de ar na traseira, além de para-choques exclusivos. Se ainda restar dúvida de que se trata do Ford Mustang Dark Horse, há também grafismos próprios no capô e na seção dianteira.

De série, o V8 vem acompanhado de um câmbio manual de seis marchas, mas, como opcional - por cerca de 3850 € - dá para escolher o automático de 10 velocidades. O preço base desta versão é de 123 175 €, mas, para ver todas as opções da gama, basta conferir a tabela a seguir:

Mesmo assim, a Ford foi além e criou um emblema exclusivo, localizado no centro da faixa horizontal traseira, entre as lanternas, e também na lateral, próximo às rodas dianteiras.

O Dark Horse adiciona suspensão própria, freios Brembo com pinças grandes pintadas de azul e pneus Pirelli montados em rodas aro 19” (48,3 cm).