A Stellantis quer assumir a liderança global no segmento de veículos comerciais leves e, para isso, criou uma nova unidade de negócios e uma estratégia própria: a Stellantis Pro One, anunciada em outubro do ano passado.
Naquele momento, o grupo comunicou a união de seis marcas sob esse guarda-chuva: Citroën, Fiat Comerciais, Opel/Vauxhall, Peugeot e Ram. Agora, chegou a hora de ver de perto a maior parte dos lançamentos dessa “ofensiva sem precedentes”.
O primeiro contato aconteceu na histórica fábrica de Rüsselsheim, na Alemanha, onde estavam alinhados 12 novos modelos. Na prática, eram três tamanhos (pequeno, médio e grande) com quatro interpretações diferentes (Citroën, Fiat Professional, Peugeot e Opel) - todos com motorização elétrica.
A Stellantis sustenta essa aposta com os próprios números: os comerciais respondem por cerca de um terço do lucro total do grupo e, só em 2023, somaram 1,7 milhões de unidades entregues.
Em volume de vendas, Europa e América Latina dividem a liderança, seguidas por África, Oriente Médio e, por último, América do Norte.
A meta, porém, é ainda mais alta. Pelo plano Dare Forward 2030, a intenção é dobrar o valor global das receitas de veículos comerciais entre 2021 e 2030. Para chegar lá, a Stellantis Pro One atualizou (quase) toda a linha ao mesmo tempo.
À primeira vista, dá até para pensar em um “ataque dos clones”, mas as mudanças visuais criaram novas “caras” que aproximam esses furgões da identidade de família de cada marca. Também há diferenças perceptíveis nos interiores, dependendo do emblema.
Citroën
No evento, a Citroën reforçou sua trajetória centenária nos veículos comerciais e lembrou a gama atual: Berlingo Van, Jumpy e Jumper, além do compacto AMI Cargo.
A oferta inclui opções a combustão, 100% elétricas e até versões movidas a hidrogênio, combinadas com diferentes configurações de carroceria.
Um destaque importante está nos bancos Citroën Advanced Comfort do Berlingo Van, por exemplo: espuma de alta densidade e apoio aprimorado, com a proposta de elevar o nível de conforto.
No Berlingo Van 100% elétrico - 136 cv e bateria de 50 kWh - a autonomia fica em torno de 343 km (WLTP). Ele é oferecido em três versões, com duas opções de carroceria, sendo que uma delas pode ser voltada para carga ou passageiros.
Na lista de equipamentos, entram novidades como um novo console central para smartphone (permitindo integração com o sistema do veículo) e um retrovisor interno que exibe imagens de duas câmeras diferentes.
Fiat Professional
Do lado da Fiat Professional, a marca também puxou o fio histórico de mais de um século no universo dos comerciais, citando o Fiat 24 hp de 1903 como ponto de partida. Hoje, a linha é formada por Doblò, Scudo e Ducato - e é justamente o Ducato que recebe maior ênfase.
A primeira geração do Fiat Ducato foi lançada em 1981 como o primeiro veículo comercial leve com tração dianteira, já com motor a diesel de injeção direta. Passados mais de 40 anos e com mais de 3,5 milhões de unidades vendidas, o Ducato está na quarta geração e segue como a base mais procurada para conversões em motorhomes (pelo 16.º ano consecutivo) na Europa.
Naturalmente, ele também mantém ampla variedade de configurações, com quatro comprimentos de chassi e carroceria com três opções de altura.
Na versão 100% elétrica, traz bateria de 110 kWh, aceita recarga rápida (DC) de até 150 kW e declara autonomia máxima de 420 km (WLTP). O motor entrega potência máxima de 270 cv e torque de 410 Nm.
Durante o evento da Stellantis Pro One, ao dirigir o Fiat e-Ducato, foi possível confirmar que a câmera traseira dá uma visão completa do que acontece “lá atrás”, com as imagens aparecendo tanto no retrovisor digital quanto na grande tela central sensível ao toque de 10”.
Opel
“Jogando” em casa, na planta de Rüsselsheim, a Opel lembrou que já soma mais de 125 anos de história e que, atualmente, sua linha eletrificada reúne 15 propostas.
Entre os comerciais, a marca segue os mesmos três tamanhos, mas com as denominações Combo, Vivaro e Movano. O Vivaro já é vendido com motor a combustão, em versões 100% elétricas e também movidas a hidrogênio, com autonomia superior a 400 km.
A novidade mais recente na família de comerciais da Opel é o Rocks Electric Kargo, irmão “gémeo” do Citroën AMI.
Visualmente, os comerciais da Opel também se aproximaram dos carros de passeio ao adotar a identidade Opel Vizor na dianteira.
Como assinatura tecnológica, vale destacar a presença do sistema de iluminação Intelli-Lux LED Matrix.
Dentro da Opel, quem ganha protagonismo é o Vivaro - furgão de porte médio -, disponível com quatro configurações de carroceria e duas alternativas de comprimento.
Peugeot
A quarta marca a receber atenção neste encontro da Stellantis Pro One foi a Peugeot. Entre os franceses, o foco principal recai no modelo menor, o Partner - justamente aquele que também sai da linha de montagem da fábrica de Mangualde.
Inclusive, o Peugeot Partner é um modelo que já tivemos a oportunidade de conduzir na configuração a hidrogênio.
Além das diferenças visuais (principalmente na frente), o interior passa a contar com uma adaptação do conhecido i-Cockpit, usado nos modelos mais novos da Peugeot. O conjunto inclui volante mais compacto e painel de instrumentos elevado, pensado para melhorar a leitura.
Em equipamentos, há painel de instrumentos digital, tela central sensível ao toque e também retrovisor interno digital que mostra as imagens da câmera traseira.
O Peugeot E-Partner, na versão 100% elétrica, usa motor de 136 cv e 270 Nm, alimentado por bateria de 50 kWh, que, segundo a marca, garante autonomia máxima de 343 km. No volante, há aletas para ajustar a intensidade da regeneração em três níveis.
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