Para muita gente, ela pode parecer só mais uma perua. Para outros, trata-se da sexta geração da BMW Série 5 Touring - e, com isso, de uma história que pesa. Depois da estreia do novo Série 5 no formato mais tradicional, o sedã de três volumes, chega a vez da opção mais voltada à família dentro da linha.
Design e proporções da BMW Série 5 Touring
No visual, as mudanças mais evidentes se concentram na traseira. Ainda assim, como já acontece no sedã, agora o comprimento passa dos cinco metros e a largura fica bem próxima dos dois. A altura ultrapassa 1,5 m, enquanto o entre-eixos é o maior já usado na Touring, ficando a milímetros dos três metros.
Esse conjunto de medidas também tem relação com uma novidade importante: pela primeira vez, essa carroceria passa a oferecer versões 100% elétricas dentro da própria gama - a BMW i5 Touring.
Espaço a bordo, materiais e isolamento acústico
Entre os pontos que tradicionalmente destacam a BMW Série 5 Touring está o espaço interno. E, nesse quesito, a marca afirma que a nova geração entrega mais área para as pernas e também mais folga na largura na região dos ombros e dos cotovelos, sobretudo para quem vai na fileira traseira.
A BMW também chama atenção para o acabamento do habitáculo: segundo a marca, os materiais adotados são todos veganos. Outro avanço prometido nesta sexta geração da Touring é o aprimoramento do isolamento acústico. Com isso, fica ainda mais fácil aproveitar o sistema de som surround da Bowers & Wilkins, com 18 alto-falantes, disponível como opcional.
Série 5 Touring 100% elétrica
Pela primeira vez, a BMW Série 5 Touring já chega ao mercado, desde o início das vendas, em duas configurações movidas exclusivamente a eletricidade. A i5 eDrive40 Touring utiliza um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque instalado no eixo traseiro. Com ele, suas 2,25 toneladas conseguem ir de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Para quem prefere um elétrico com o “M” no nome, também existe alternativa. Com proposta - e aparência - mais esportivas, a BMW i5 M60 xDrive Touring traz um motor elétrico em cada eixo, somando potência máxima combinada de 442 kW (601 cv) e 820 Nm. Assim, a aceleração de 0 a 100 km/h melhora, levando apenas 3,9 segundos.
Nos dois casos, a bateria que alimenta o sistema tem capacidade (utilizável) de 81,2 kWh. Na opção menos potente, ela viabiliza autonomia máxima de 560 km. Já na versão assinada pela M, o alcance máximo fica em 506 km.
Quando chega?
A nova BMW Série 5 Touring e a i5 Touring serão fabricadas na planta alemã de Dingolfing, e o início das vendas no mercado europeu está previsto para o próximo mês de maio.
No lançamento, estarão disponíveis somente duas versões a diesel com sistema híbrido leve (mild-hybrid) e as duas 100% elétricas citadas acima. Entre as opções a diesel, ambas usam o nome 520d Touring, com tração traseira ou integral, e trazem motor quatro-cilindros na especificação de 197 cv e 400 Nm de torque.
Ainda neste ano, mais perto do verão, a linha vai ganhar uma segunda configuração a diesel (540d xDrive com 299 cv), agora com seis cilindros em linha. No mesmo período, entram em cena duas variantes com um sistema híbrido plug-in com motores a gasolina (530e e 530e xDrive, ambas com 299 cv). Para descobrir os preços das primeiras versões a chegar ao mercado, basta consultar a seguinte tabela:
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