A Land Rover, de olho em diminuir as emissões médias da sua linha, apresentou de uma vez dois novos híbridos plug-in: o Land Rover Discovery Sport P300e e o Range Rover Evoque P300e.
Já à venda no mercado português, as versões híbridas plug-in do Discovery Sport e do Evoque praticamente não se diferenciam visualmente do restante da gama.
Por isso, as mudanças aparecem mesmo sob o capô: a Land Rover passou a oferecer aos dois modelos um motor totalmente novo e uma nova transmissão automática de oito marchas.
Novo motor é a grande novidade
Para mover os dois híbridos plug-in, entra em cena o menor motor da família Ingenium: um 1.5 l turbo, com três cilindros e 200 cv, que envia a força para as rodas dianteiras e chama atenção por pesar 37 kg a menos do que a versão de quatro cilindros e 2.0 l.
Trabalhando em conjunto com ele - e encarregado de impulsionar o eixo traseiro - há um motor elétrico de 80 kW (109 cv), alimentado por uma bateria de 15 kWh.
No total, o conjunto entrega 309 cv e 540 Nm de potência e torque máximos combinados. Na parte de transmissão, os dois recorrem a uma nova caixa automática de oito velocidades.
Os números do Discovery Sport PHEV e Evoque PHEV
Embora sejam semelhantes do ponto de vista mecânico, os novos Land Rover Discovery Sport P300e e Range Rover Evoque P300e exibem números diferentes de consumo e autonomia.
No Land Rover Discovery Sport P300e, a marca declara consumo de 1,6 l/100 km, emissões de CO2 de 36 g/km e autonomia em modo elétrico de 62 km (tudo conforme o ciclo WLTP).
Já o Range Rover Evoque P300e anuncia consumo de 1,4 l/100 km, emissões de CO2 de 32 g/km e autonomia em modo elétrico de 66 km.
Em desempenho, o Land Rover Discovery Sport P300e vai de 0 a 100 km/h em 6,6s, enquanto o Range Rover Evoque P300e melhora esse tempo em duas décimas, chegando a 6,4s. Nos dois casos, dá para rodar a até 135 km/h usando apenas o motor elétrico.
No total, o motorista pode escolher entre três modos de condução: “HYBRID” o modo pré-definido que combina o motor elétrico com o motor a gasolina); “EV” (modo 100% elétrico) e “SAVE” (permite preservar a carga da bateria para uso posterior).
Por fim, quanto ao carregamento, em um posto público de corrente contínua (CC) de 32 kW, o processo leva 30 minutos; já em uma Wallbox de 7 kW, o tempo é de 1h24min.
Quanto vão custar?
Já disponíveis em Portugal, o Land Rover Discovery Sport P300e e o Range Rover Evoque P300e serão oferecidos com os níveis de equipamento Standard, S, SE, HSE, R-Dynamic, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE.
Sobre valores, o Land Rover Discovery Sport P300e parte de 51 840 euros.
| Land Rover Discovery Sport P300e | |
|---|---|
| Versão | Preço |
| Standard | 51 840 € |
| S | 56 720 € |
| SE | 60 430 € |
| HSE | 65 665 € |
| R-Dynamic | 54 128 € |
| R-Dynamic S | 59 058 € |
| R-Dynamic SE | 62 819 € |
| R-Dynamic HSE | 67 749 € |
No caso do Range Rover Evoque P300e, os preços começam em 53 314 euros.
| Range Rover Evoque P300e | |
|---|---|
| Versão | Preço |
| Standard | 53 314 € |
| S | 57 787 € |
| SE | 62 971 € |
| HSE | 68 054 € |
| R-Dynamic | 55 804 € |
| R-Dynamic S | 60 176 € |
| R-Dynamic SE | 65 512 € |
| R-Dynamic HSE | 70 544 € |
A equipe da Razão Automóvel continuará online, 24 horas por dia, durante o surto de COVID-19. Siga as recomendações da Direção-Geral de Saúde, evite deslocamentos desnecessários. Juntos vamos conseguir superar esta fase difícil.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário