Volkswagen ID. Buzz GTX: o "pão de forma" elétrico ganha 340 cv

Nem mesmo o "pão de forma" elétrico, o ID. Buzz, ficou de fora do pacote GTX. A sigla que parecia estar perdendo espaço volta com força em 2024, apresentada ao mesmo tempo nos ID.3 GTX e ID.7 Tourer GTX - e, para completar, os já conhecidos ID.4 GTX e ID.5 GTX também ganharam um incremento de potência.

Nessa linha, o Volkswagen ID. Buzz GTX aplica a mesma fórmula do restante da família: visual mais marcante, mais itens de série e, naturalmente, ganhos de potência e desempenho.

No que diz respeito a números, o novo ID. Buzz GTX entrega 250 kW (340 cv) de potência combinada, graças a dois motores elétricos (80 kW + 210 kW) - um em cada eixo - que garantem tração integral (4Motion). É, sem dúvida, o "pão de forma" de produção mais potente que a Volkswagen já colocou na rua.

A arquitetura é a mesma usada em ID.4, ID.5 e ID.7 Tourer, porém o ID. Buzz é maior e mais pesado, o que se reflete na aceleração: a marca estimada de 0-100 km/h é de 6,5s (contra 5,4s em ID.4 e ID.5, por exemplo). A velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

Duas variantes, duas baterias

Outro ponto de destaque do novo ID. Buzz GTX é oferecer duas opções de carroceria - curta e longa -, e cada uma vem associada a uma bateria diferente. No ID. Buzz curto, a capacidade é de 79 kWh; já no ID. Buzz longo, sobe para 86 kWh. Por enquanto, a autonomia ainda não foi informada.

A Volkswagen também cita configurações com cinco, seis ou sete lugares. Na segunda fileira, os bancos podem deslizar longitudinalmente em 150 mm ou 200 mm, a depender de ser a versão curta ou a longa.

Em volume de bagagem, o ID. Buzz GTX de cinco lugares declara entre 1121 litros e 2123 litros (com os bancos rebatidos). No modelo longo, a capacidade vai de 1340 litros (medidos até o encosto dos bancos da segunda fileira) a 2469 litros (com os bancos rebatidos). Quando equipado com três fileiras, o porta-malas fica em 306 litros.

GTX por fora e por dentro

Assim como acontece nos outros GTX, o ID. Buzz recebe um conjunto de diferenças estéticas e alguns toques tecnológicos que o separam das demais versões da linha.

De série, ele vem com rodas Solna de 20″, com opção de chegar a 21″. O emblema GTX aparece em destaque na traseira e se soma a detalhes em preto brilhante, como entradas de ar e capas dos retrovisores. O vermelho "Cherry Red" é exclusivo desta configuração.

Além disso, o novo ID. Buzz GTX estreia uma assinatura luminosa atualizada, enquanto os faróis IQ.LIGHT LED matrix já são item de série.

Por dentro, chamam atenção o volante e os bancos (com ajuste elétrico na dianteira), ambos com inscrição GTX e costuras contrastantes em vermelho. O forro do teto em preto também é exclusivo desta versão.

Tecnologia reforçada

Para além do visual, o ID. Buzz GTX traz argumentos mais fortes no pacote tecnológico. Segundo a Volkswagen, há mais capacidade de processamento e uma versão mais recente do sistema de infoentretenimento, agora operado por uma tela central tátil maior, de 12,9″ (antes era 12″). E a barra tátil para controlar temperatura e volume finalmente passou a ser iluminada.

Para quem prefere comandos por voz, o ID. Buzz GTX pode incluir, como opcional, o novo assistente IDA, que promete entender solicitações mais naturais. Esse recurso ainda pode ser ampliado com integração ao ChatGPT (inteligência artificial).

Quando chega?

A Volkswagen informou que os pedidos do novo ID. Buzz GTX serão abertos no verão, mas ainda não divulgou preços.