As baterias de estado sólido figuram entre as tecnologias mais promissoras para a próxima fase dos veículos elétricos: não sofrem com “vício”, possibilitam recargas ultrarrápidas e oferecem uma densidade energética bem mais alta do que as baterias de íons de lítio. Em termos práticos, isso significa que, para a mesma capacidade, elas tendem a pesar menos e a ocupar menos volume.
Por que as baterias de estado sólido chamam tanta atenção
A proposta dessa tecnologia é elevar a autonomia e encurtar drasticamente o tempo de carregamento, ao mesmo tempo em que reduz o desgaste ao longo do uso - uma combinação que pode mudar o padrão esperado de um carro elétrico.
Parceria QuantumScape e Grupo Volkswagen
Entre as empresas mais ativas nesse segmento está a norte-americana QuantumScape. O Grupo Volkswagen, que investe na companhia desde 2012, voltou a aportar mais de 180 milhões de euros há cerca de três anos e meio.
Para colocar as células à prova e medir o desempenho na prática, foram conduzidos testes ao longo dos últimos meses nos laboratórios da PowerCo - empresa que integra o Grupo Volkswagen. Os primeiros resultados divulgados agora foram descritos como bastante animadores.
Segundo Frank Blome, diretor executivo da PowerCo, “estes resultados são muito encorajadores que sustentam de forma impressionante o potencial das células de estado sólido. O resultado final deste desenvolvimento poderá ser uma célula de bateria capaz de oferecer uma maior autonomia, carregamentos muito rápidos e que praticamente não envelhece.”
Blome acrescenta: “(…) vamos continuar a trabalhar com a QuantumScape a todo o vapor, para que estas células possam começar a ser produzidas em série.”
“Estes resultados de testes muito encorajadores e um marco no caminho para a produção em série da célula de estado sólido.”
Frank Blome, CEO da PowerCo
Na visão da própria QuantumScape, as baterias de estado sólido estão prontas para transformar os automóveis elétricos, e suas células “excederam significativamente os requisitos de desempenho” nos testes conduzidos pela Volkswagen.
Resultados dos testes às baterias de estado sólido
Entre os números apresentados, consta que o protótipo de testes da bateria de estado sólido foi submetido a mais de 1000 ciclos de carregamento, com impacto mínimo no desempenho.
Ao fim do processo, as células ainda mantinham cerca de 95% da sua capacidade de armazenamento de energia original. A meta estabelecida no início era chegar a 700 ciclos, aceitando-se até 20% de perda de capacidade.
Na prática, para um automóvel elétrico com autonomia declarada entre 500 km e 600 km (ciclo combinado WLTP), isso equivale a um total superior a meio milhão de quilômetros (500 000 km).
A QuantumScape afirma que os testes realizados nos últimos meses nos laboratórios PowerCo da Volkswagen “demonstram o potencial de desempenho das baterias de estado sólido em comparação com as baterias tradicionais de íons de lítio e outras baterias de próxima geração atualmente em desenvolvimento”.
Próximos passos e o desafio da produção em série
Apesar do avanço, uma versão final pronta para fabricação ainda não é algo imediato. Ainda assim, QuantumScape e Volkswagen seguem trabalhando em conjunto para levar essa solução ao mercado o mais rápido possível.
Os planos iniciais apontavam para um começo de produção em 2025, mas, segundo a Volkswagen, o “próximo passo para chegar à produção em série é aperfeiçoar e escalar os processos de produção“. Em outras palavras, ainda faltam alguns anos para que essa bateria de estado sólido seja produzida em larga escala.
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