6 carros novos baratos para comprar em 2024 em Portugal

Depois da pandemia e do aperto na logística que veio na sequência, levar um carro zero-quilômetro para casa virou uma “tarefa” bem mais cara - muito mais cara.

Nos últimos anos, a quantidade de carros novos baratos à venda em Portugal vem diminuindo gradualmente - assunto que exploramos com mais profundidade no podcast Auto Rádio - e, em 2024, a tendência deve continuar. Ainda assim, já dá para notar alguns sinais de virada.

O Renault Clio reestilizado, por exemplo, chegou com um preço inicial menor do que tinha antes; e até entre os 100% elétricos, que normalmente custam caro, estão prestes a desembarcar opções com valores mais próximos dos equivalentes a combustão, como o novo Citroën ë-C3.

Com isso em mente, selecionamos seis carros novos que você vai conseguir comprar em 2024… sem precisar vender um rim. Vale o aviso: os preços abaixo não incluem eventuais campanhas promocionais que as marcas possam ter em vigor.

Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-Fuel - a partir de 13 750 euros

O Dacia Sandero já virou presença “garantida” em guias de compra como este. Líder de vendas e com toda a linha abaixo dos 20 mil euros, ele tem no preço competitivo um dos seus trunfos mais fortes.

E não é só isso. Dentro da gama, escolhemos a versão ECO-G, isto é, a que permite rodar com GLP. Muito provavelmente, é a alternativa mais equilibrada: entrega bom desempenho - motor 1.0 TCe com 100 cv - e, ao mesmo tempo, custo de combustível bem mais baixo do que o de um compacto típico a gasolina.

A recomendação fica com a versão Expression, mais completa que a Essential, que começa em 15 700 euros. O conjunto ECO-G 100 Bi-fuel também aparece no Sandero Stepway, para quem prefere um visual mais aventureiro, com preços a partir de 15 850 euros.

Kia Picanto - a partir de 16 257 euros

O Kia Picanto passou por uma atualização recente e, embora tenha se despedido do dedicado 1.0 T-GDI, ganhou um visual renovado e manteve um preço parecido com o da geração anterior.

Esse hatch urbano sul-coreano é oferecido com dois motores, ambos a gasolina e sem turbo: um três-cilindros de 1,0 l e um quatro-cilindros de 1,2 l.

O Kia Picanto reestilizado ainda não chegou a Portugal, mas em 2024 deve ser, obrigatoriamente, um nome a considerar no segmento de citadinos - uma categoria que segue encolhendo e que deve ter menos alternativas no próximo ano.

Até lá, o Picanto atual segue em linha, somente com o três-cilindros 1,0 l de 67 cv, com preços a partir de 16 257 euros.

Dacia Jogger - a partir de 17 855 euros

Em qualquer seleção de carros novos e baratos, o Dacia Jogger é quase obrigatório: ele está entre as melhores relações custo-benefício do mercado. Para quem precisa de um carro familiar realmente espaçoso - com possibilidade de terceira fileira e capacidade total para sete ocupantes -, é difícil encontrar algo tão acessível.

A linha começa em 17 855 euros na versão Essential de cinco lugares, disponível apenas com o motor 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv, subindo para 18 755 euros na configuração de sete lugares.

As versões Extreme, mais equipadas, acrescentam 2900 euros em itens e são as únicas oferecidas para o Jogger Hybrid, o primeiro Dacia híbrido da história.

O Jogger Hybrid promete consumo bem menor, mas a tecnologia embarcada faz o preço saltar para 28 850 euros. Será que o gasto mais baixo no dia a dia compensa a diferença de valor em relação ao Jogger ECO-G (GLP)? Descubra no nosso teste:

SEAT Ibiza - a partir de 19 304 euros

A quinta geração do SEAT Ibiza recebeu uma reestilização em 2021 e, de acordo com o diretor-executivo da marca, Wayne Griffiths, deve passar por mais uma atualização em breve.

Enquanto essa novidade não chega, o Ibiza segue como uma das escolhas mais fortes da categoria, combinando bom espaço interno com um dos melhores acertos de chassi do segmento.

Ele traz o motor 1.0 TSI a gasolina, com 95 cv ou 110 cv, que pode ser combinado, respectivamente, com câmbio manual de cinco ou seis marchas. Na versão 1.0 TSI de 110 cv, também existe a opção do câmbio automatizado de dupla embreagem (DSG) de sete marchas. No topo da gama está o 1.5 TSI de 150 cv, sempre atrelado ao DSG.

Os preços partem de 19 304 euros na versão 1.0 TSI (95 cv) Reference, mas vale considerar subir para a Style (20 410 euros), que oferece um pacote de equipamentos mais interessante.

Renault Clio - a partir de 19 405 euros

O Renault Clio reestilizado chegou ao mercado recentemente trazendo uma ótima notícia: o valor de entrada ficou mais baixo do que antes, caindo abaixo da “barreira psicológica” dos 20 mil euros.

Assim, por 19 405 euros, já dá para levar um Renault Clio TCe de 90 cv no nível de equipamento Evolution.

E, claro, não para por aí. Hoje, o Renault Clio tem uma das gamas de motores mais variadas da categoria: TCe 90 cv (gasolina); dCi 100 cv (diesel), TCe 100 cv GLP (Bi-fuel) e E-Tech full hybrid 145 cv (híbrido que não precisa ser ligado na tomada).

Além do Evolution, há também o nível Techno e o topo de linha Esprit Alpine, que fecha a oferta em 28 205 euros quando combinado com a motorização híbrida.

Citroën ë-C3 - a partir de 23 300 euros

Para fechar a lista de carros novos baratos, entra o novo Citroën ë-C3, que promete mexer - e muito - com o mercado de compactos elétricos.

A chegada ao mercado português está prevista apenas para o segundo trimestre de 2024, mas já é conhecido o preço inicial da versão de entrada (You): competitivos (para um elétrico pequeno) 23 300 euros.

Isso representa “apenas” 1250 euros a mais do que o Dacia Spring Extreme, só que o ë-C3 entrega bem mais espaço, desempenho (83 kW ou 113 cv) e autonomia (320 km).

Além disso, a Citroën informou que pretende lançar, em 2025, uma variante mais barata do ë-C3, abaixo dos 20 mil euros, com autonomia de 200 km.