Novo Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ é revelado para o Classe E

A mais nova geração do Mercedes-Benz Classe E já tinha impressionado pelo comportamento em estrada, e agora surge a primeira interpretação com assinatura AMG: o Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+.

Enquanto um possível E 63 não aparece - e que pode acabar “abrindo mão” do V8 -, o E 53 passa a ser oferecido nas duas carrocerias (sedã e perua) e, como o nome sugere, trata-se de um híbrido plug-in.

Conjunto híbrido e desempenho do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+

O sistema combina um motor a gasolina de seis cilindros em linha, com 3,0 l de cilindrada, que usa turbocompressor e entrega 449 cv. Somado a ele há um motor elétrico integrado ao câmbio, com 163 cv.

Trabalhando em conjunto, o conjunto híbrido do E 53 AMG anuncia 585 cv de potência máxima combinada, número que pode subir para 612 cv durante as largadas - um pico equivalente ao do antigo E 63(!).

Por ser um plug-in, ele também roda em modo 100% elétrico entre 90 km e 101 km (dependendo da carroceria e da especificação). Para isso, utiliza uma bateria de 28,6 kWh (21,2 kWh úteis), posicionada sob o piso do porta-malas.

Em desempenho, o novo Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ faz de 0 a 100 km/h em 3,8s e chega a 280 km/h de velocidade máxima com o AMG Driver’s Package. Sem esse pacote, o 0 a 100 km/h passa para 4,0s e a velocidade máxima fica em 250 km/h.

Chassi, direção e sistema de frenagem

Para elevar a capacidade dinâmica, o E 53 AMG ganhou uma barra de amarração na suspensão dianteira e também reforços estruturais novos na suspensão traseira.

A direção ativa nas quatro rodas vem de série, assim como um sistema de freios aprimorado com discos ventilados maiores (370 mm x 36 mm na dianteira e 360 mm x 26 mm na traseira). Na frente, há pinças de quatro pistões; atrás, uma pinça flutuante de um pistão.

Visual AMG à altura

Os novos E 53 Hybrid, desenvolvidos em Affalterbach, trazem para-lamas alargados para acomodar uma bitola mais ampla. Neles, podem ser instaladas rodas de liga leve com até 21” de diâmetro.

Para deixar claro que se trata de uma versão de alta performance, a AMG adicionou um pequeno spoiler inferior na dianteira e um discreto defletor na tampa do porta-malas. Na perua, entra em cena um spoiler superior traseiro maior.

Além disso, a traseira exibe quatro grandes saídas de escape integradas a um difusor com aparência mais esportiva. Na frente, a grade com barras verticais recebe um sistema de iluminação exclusivo.

No interior do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ há bancos esportivos com maior apoio, revestidos em couro sintético e com ajustes elétricos. Tanto no painel de instrumentos quanto na tela central, aparecem menus dedicados - inclusive para acompanhar, por exemplo, o funcionamento do sistema de tração integral.

Há vários modos de condução: “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Smoothness” e “Individual”.

Além desses, existem mais dois específicos do sistema híbrido. O “Electric”, para rodar com o motor a combustão desligado quando houver carga suficiente na bateria; e o “Battery Hold”, que permite manter a carga da bateria para usar depois.

Quando chega?

A Mercedes-AMG ainda não informou quando o novo E 53 chega ao mercado, mas a expectativa é que ele não demore a abrir a fase de encomendas. Sobre preços, por enquanto não há valores divulgados.