Tudo mudou, mas a Skoda Superb Break 2024 segue fiel a si mesma - e isso é uma ótima notícia.
No topo da linha da Skoda está o Superb, que acaba de estrear a sua nova geração (a quarta) - e a marca checa soube aproveitar bem o momento.
Para este salto evolutivo, a Skoda passou a contar com o que há de mais recente no Grupo Volkswagen: a plataforma MQB evo, novas motorizações e tecnologias atualizadas, reforçando o lugar do Superb tanto dentro da gama quanto dentro do próprio grupo.
Vale lembrar que o desenvolvimento do novo Superb foi feito em conjunto com o do novo Passat, e os dois inclusive dividem a mesma linha de montagem em Bratislava, na Eslováquia.
Na apresentação internacional, realizada em Portugal, tive a chance de dirigir a nova Superb Break - e saí desse primeiro contato muito bem impressionado. No vídeo abaixo, explico os motivos:
Espaço, espaço e mais espaço
Por fora, a nova Skoda Superb Break ficou ainda maior do que antes (4,9 m de comprimento) e, além disso, ganhou um visual mais marcante do que o habitual. E, como era de se esperar, esse crescimento externo também aparece por dentro.
Se tem algo que nunca foi motivo de queixa no Superb, é a falta de espaço - e nesta geração, menos ainda. Na segunda fileira, a sensação é de amplitude. Mesmo quem mede mais de 1,8 m não deve ter dificuldade com espaço para cabeça e pernas.
E os ocupantes de trás recebem um tratamento bem caprichado. A unidade que dirigi trazia bancos aquecidos e ainda permitia ajustar o ar-condicionado de forma independente em relação à dianteira.
“Acres” de espaço também aparecem no porta-malas: são 690 l (+30 l que antes), com possibilidade de chegar a 1920 l quando os bancos são rebatidos. Cabe praticamente tudo.
Ainda tem botões
No restante, a cabine entrega exatamente o que se espera do Superb, o modelo mais alto na hierarquia da Skoda: montagem precisa, materiais acima da média e o pacote de tecnologia que se pede nessa categoria.
O quadro de instrumentos é digital (10″), enquanto a tela central do sistema de infoentretenimento (13″) domina o painel. Ainda assim, a Skoda não empurrou todas as funções para o display: logo abaixo há três grandes comandos giratórios dedicados ao ar-condicionado - uma escolha muito acertada.
Também estreou uma nova base de carregamento por indução do celular (15 W), que ainda por cima conta com ventilação. Algo que eu só tinha visto no Porsche Cayenne mais recente.
E, claro, não faltam as soluções Simply Clever da Skoda. Além do guarda-chuva embutido na porta do motorista e do raspador de gelo, há outras ideias - algumas inéditas - que a marca checa colocou na Superb Break. Recomendo assistir ao vídeo acima, em que mostro algumas delas.
Estradeiro nato
O acesso ao hardware mais novo do Grupo Volkswagen também se percebe ao volante da Skoda Superb Break 2024.
Dá para dizer que o topo de linha checo encara, sem receio, comparações com rivais premium do segmento, tamanha a qualidade de rodagem e o conforto a bordo. O Skoda Superb cumpre muito bem o papel de executivo, sem deixar de lado as obrigações de um grande carro de família.
Dirigindo, virei especialmente fã dos bancos - realmente confortáveis - e do nível de silêncio interno, muito beneficiado pela presença de vidros duplos.
Sendo bem sincero, quem busca um carro empolgante de guiar provavelmente deveria olhar para outro lado. Ainda assim, a Skoda Superb Break se mostrou sempre correta e previsível. E é na estrada que ela se sente em casa.
Gasolina, Diesel e Híbrido plug-in
O novo Skoda Superb vai chegar ao mercado nacional em breve com três motorizações: gasolina, diesel e híbrido plug-in. A opção a gasolina usa o 1.5 TSI mHEV de 150 cv, enquanto o diesel é o conhecido 2.0 TDI de 150 cv.
Já a Superb Break iV, a versão híbrida plug-in, traz a evolução mais recente do sistema, agora combinando um 1.5 TSI com um motor elétrico para entregar 204 cv de potência combinada. Com a bateria de 19,7 kWh (úteis), a promessa é de 100 km de autonomia.
Se esses conjuntos parecem familiares, é porque são exatamente os mesmos que já vimos e testamos nos novos Volkswagen Passat e Tiguan - modelos com os quais o Superb compartilha quase tudo.
O que posso adiantar é que, considerando o porte e a proposta da Superb Break como carro de família, os 150 cv - tanto na gasolina quanto no diesel - pareceram um pouco modestos. Este primeiro contato foi curto demais para cravar conclusões, mas vamos voltar a testar, com mais tempo, todas as motorizações deste modelo.
Quando chega e quanto custa?
A chegada do Skoda Superb e da Superb Break ao mercado não deve demorar, e sobre preços há, por enquanto, apenas a indicação de que começam em 49 mil euros. Um número competitivo para um familiar grande, que também cumpre muito bem a função de executivo.
Ao final deste primeiro contato, a principal mensagem é que a Skoda Superb Break é uma das melhores opções não só da categoria, mas do mercado como um todo. Arrisco dizer que é a melhor perua do Grupo Volkswagen.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário