Panorama do mercado europeu em 2023
Num momento em que se discute um possível esfriamento da demanda por carros 100% elétricos e um novo fôlego para os híbridos plenos (full hybrid) e os híbridos plug-in (recarregáveis na tomada), reunimos os números de 2023 do mercado europeu para observar como essas alternativas evoluíram.
Com base em dados da Dataforce, entre esses três tipos de motorização, os modelos 100% elétricos foram os que mais emplacaram na Europa: somaram pouco mais de dois milhões de unidades, o que representa um crescimento de 28% em relação a 2022.
Ainda assim, os híbridos plenos (full hybrid), mesmo com volume menor - 1,26 milhões de unidades - conseguiram acompanhar exatamente o mesmo ritmo de alta dos elétricos, também com avanço de 28%.
Já os híbridos plug-in, que haviam atingido o pico em 2022 com mais de um milhão de unidades vendidas, não repetiram o desempenho em 2023: segundo a Dataforce, ficaram em “apenas” 996 731 unidades.
Incentivos e a queda dos híbridos plug-in
O movimento europeu contrasta com outros mercados, como o norte-americano, onde as vendas de híbridos plug-in estão subindo de forma expressiva. As trajetórias opostas são fáceis de explicar: o encerramento de incentivos que vem ocorrendo em alguns mercados-chave.
Um exemplo claro é a Alemanha - o maior mercado europeu e também aquele que mais absorvia híbridos plug-in. O fim dos incentivos no país resultou numa queda abrupta de 74,4% nas vendas de híbridos plug-in no ano passado (fonte: ACEA). Uma retração que “arrastou” o resultado de toda a Europa, embora mercados como o belga e o francês, por exemplo, tenham registrado altas.
O caso dos Híbridos Plenos
Por outro lado, o segmento de híbridos que não precisam ser ligados à tomada mostra um vigor renovado e pode virar a grande surpresa de 2024 - o salto nas vendas foi especialmente forte no último trimestre de 2023 e a tendência é de continuidade neste ano.
Essa tecnologia tem sido, principalmente, território dos fabricantes japoneses, com destaque especial para a Toyota, líder não só na Europa como também no mundo entre os híbridos plenos. A Honda, hoje, também direciona quase toda a sua estratégia para essa solução e, nos últimos anos, a Nissan se juntou ao grupo com a tecnologia e-Power.
Fora do Japão, é a Coreia do Sul que demonstra forte preferência por esse caminho, representada por Hyundai e Kia. Na Europa, por sua vez, quem parece apostar nesse tipo de proposta é basicamente o Grupo Renault, por meio das marcas Renault e Dacia.
Enquanto isso, os demais fabricantes europeus têm colocado mais foco nos 100% elétricos, nos híbridos plug-in e nos híbridos leves (mild-hybrid). Estes últimos, às vezes, são confundidos com os híbridos plenos (full hybrid), mas existem diferenças claras entre eles.
As marcas que mais híbridos vendem na Europa
Assim, de forma previsível, a Toyota foi a marca que mais vendeu híbridos plenos na Europa - e 2023 manteve esse padrão. A distância para a segunda colocada, a Renault, é grande. Fechando o pódio de 2023, aparece a surpresa do ano: a Nissan.
O motivo do destaque é que os 110 904 híbridos vendidos pela Nissan na Europa em 2023 significaram um salto brutal, superior a 500% na comparação com 2022. Isso permitiu ultrapassar, de uma só vez, as sul-coreanas Hyundai e Kia e assumir diretamente o terceiro lugar de um pódio que, até então, não fazia parte da sua realidade.
A marca japonesa pode “agradecer” esse resultado ao Qashqai e-Power, que, sozinho, respondeu por mais da metade das vendas de híbridos da Nissan. Os outros híbridos da Nissan são o Juke Hybrid (com tecnologia Renault) e o Nissan X-Trail e-Power.
Os dados da Dataforce indicam que o Qashqai e-Power foi o sexto modelo híbrido mais vendido na Europa, ficando atrás do Hyundai Tucson, enquanto as quatro primeiras posições foram ocupadas por modelos da Toyota. No topo, está o Yaris Cross.
Fonte: Automotive News
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