SUV chineses andam em três rodas 70 anos depois do Citroën DS

Rafael Moisés Andrade • June 23, 2026 15:45

A disputa tecnológica entre as montadoras chinesas deixou de girar só em torno de autonomia, recarga rápida ou telas enormes. Um novo campo de batalha ganhou destaque - e ele fica no chassi. Mais exatamente, em suspensões ativas capazes de mudar a altura do carro, comandar cada roda de forma independente e até permitir que o veículo continue se movendo com apenas três rodas tocando o chão.

A prova mais recente veio da BYD, com o Denza B8 Flash Charge Edition - conhecido na China como Fang Cheng Bao Bao 8. Ao adotar a nova suspensão DiSus-P Ultra, esse SUV consegue erguer completamente uma das rodas e ainda assim seguir em baixa velocidade apoiado nas outras três. Não é uma função pensada para uso em vias públicas, e sim para cenários bem específicos de uso fora de estrada, resgate ou emergência.

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Denza B8 com roda no ar

© captura de tela CarForLife - Em uma demonstração para a imprensa, foi possível ver o Denza B8 rodando com apenas três rodas, além de superar diversos obstáculos em condução fora de estrada.

Como funciona a condução em três rodas?

No Denza B8, a base dessa solução é uma suspensão hidráulica ativa que consegue levantar cada roda separadamente e ajustar a altura da carroceria conforme o terreno. Na apresentação feita pela BYD, o sistema foi mostrado com três funções principais: recuperação com uma roda erguida, troca de pneu sem recorrer ao macaco tradicional e condução em três rodas.

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Essa última função é restrita a 15 km/h e existe sobretudo para transpor obstáculos em baixa velocidade - ou para tirar o veículo de situações em que uma das rodas deixa de ajudar na tração. Na demonstração, o Denza B8 passou por estruturas irregulares levantando uma roda de cada vez, evitando que a parte inferior da carroceria encostasse no obstáculo.

A BYD também encenou um caso de recuperação em areia profunda. O SUV foi propositalmente atolado e, em seguida, usou a variação de altura da suspensão para recuperar aderência e sair. Já no modo de troca de pneus, o conjunto eleva uma roda por vez e a mantém suspensa, dispensando o uso de um macaco convencional. Segundo a BYD, a elevação leva menos de um minuto.

Arranque a Frio

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Autor: Miguel Dias

O Citroën DS já fazia algo parecido em 1955

Quando a Citroën apresentou o DS, em 1955, a suspensão hidropneumática virou uma das grandes mostras de engenharia automotiva do século XX. O modelo francês era capaz de manter a carroceria nivelada, variar a altura em relação ao solo e ficou famoso por conseguir rodar, em certas condições, mesmo com uma roda removida.

Citroën DS em três rodas

O Citroën DS virou lenda também por causa da sua suspensão hidropneumática “mágica”, que permitia rodar apenas com três rodas.

Setenta anos depois, o conceito reaparece - mas por outros meios. No DS original, a suspensão representava sobretudo uma revolução mecânica e hidráulica, voltada a conforto, estabilidade e segurança. Já esses SUVs chineses se apoiam em sensores, software e, claro, em uma dose de espetáculo muito característica do mercado chinês atual.

Huawei e Li Auto também entraram nesta corrida

A BYD não está nessa sozinha. A Aito - marca chinesa apoiada pela Huawei e pertencente ao grupo Seres - também já exibiu uma função parecida no novo Aito M9. Em vídeos divulgados na China, o SUV aparece levantando uma das rodas dianteiras enquanto continua se deslocando de forma estável em baixa velocidade.

Segundo a Huawei, esse recurso é viabilizado pelo chassi inteligente totalmente ativo do M9, que ajusta a suspensão de forma antecipada conforme as condições do piso. O novo Aito M9 está em pré-venda na China a partir de 499 800 yuan, o que equivale a cerca de 64 mil euros ao câmbio atual.

Galeria (2 imagens)

- Aito M9
- Li Auto L9 Livis

A Li Auto segue a mesma linha com o novo L9 Livis, que traz uma suspensão hidráulica ativa de 800 V. A marca diz que o sistema consegue comandar as quatro rodas independentemente, sem uma barra estabilizadora tradicional, e reagir em milissegundos. Entre as funções demonstradas estão o levantamento individual das rodas, o auxílio na troca de pneus e a recuperação diante de obstáculos fora de estrada.

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Ainda longe da Europa

Por enquanto, essas tecnologias ficam concentradas no mercado chinês e em SUVs premium de marcas como BYD, Aito e Li Auto. O Denza B8 Flash Charge Edition parte de 419 800 yuan na China, cerca de 53 800 euros ao câmbio atual.

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