Toyota acelera a Fábrica de Hidrogênio na Europa rumo a 2040

A Toyota tem uma meta clara: alcançar a neutralidade de carbono na Europa até 2040 - 10 anos antes do prazo estabelecido pela União Europeia (UE).

Para chegar lá, a estratégia não vai se apoiar somente nos carros elétricos a bateria. Outras rotas tecnológicas entram no plano, com destaque para o hidrogênio. E aqui não estamos falando do hidrogênio como alternativa para alimentar motores a combustão - caminho que a marca japonesa segue desenvolvendo, como já mostramos em diferentes matérias.

O foco, neste caso, é uma “Fábrica de Hidrogênio” (Hydrogen Factory), nome que a Toyota escolheu para uma nova unidade produtiva na Europa dedicada integralmente à tecnologia Fuel Cell (Pilha de Combustível).

Fábrica de Hidrogênio em toda a linha

A Toyota projeta um cenário em que essa tecnologia possa atender desde automóveis até veículos pesados, ônibus e até embarcações.

Por isso, a marca quer acelerar a fabricação de pilhas de combustível com uma nova planta na Europa - tanto para dar conta da demanda quanto para reduzir o custo dessa solução.

A Toyota Motor Europe ainda não divulgou onde essa nova fábrica de hidrogênio vai ficar. Mesmo assim, Portugal pode ser um dos países considerados.

De um lado, Portugal está entre os líderes em incorporação de energias renováveis na sua matriz de geração. De outro, é do país que saem os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.

O problema da rede de abastecimento

Nesse ponto, a expectativa é que o mercado europeu seja o primeiro a tentar ampliar, de forma mais abrangente, o uso do hidrogênio como energia limpa. Vale lembrar que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 mil milhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.

Dentro desse montante, 284 milhões de euros foram destinados à criação de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.

Segundo o plano TEN-T (trans-European Transport Network), esse corredor deve disponibilizar um posto a cada 200 km, em uma etapa inicial, com previsão de expansão gradual até 2050.

O hidrogênio em Portugal

Apesar dos anúncios, a evolução da rede de abastecimento em Portugal segue lenta. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não avançou para a prática. Ainda assim, as metas são ambiciosas.

Entre os objetivos definidos está a implantação de 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Para esse mesmo horizonte, a meta indicada pelo atual Governo para o país é ter entre 400 a 500 carros leves a hidrogênio rodando nas estradas, além de 50 a 100 veículos pesados.

Mais adiante, o objetivo final estabelece que, em 2050, a frota circulante de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal passe de 25 mil unidades e que existam mais de 15 mil veículos pesados com a mesma tecnologia.

Além da Toyota, outras marcas também vêm apostando nessa alternativa, sobretudo em aplicações de transporte e logística. Um exemplo é a Renault, que tem anunciado investimentos elevados na sua divisão de veículos comerciais, mantendo um processo acelerado de eletrificação.