Enquanto as atenções estavam voltadas para as novidades de Munique, do outro lado do planeta, na China, surgia o Zeekr 001 FR, uma nova versão elétrica de alta performance com carroceria de perua esportiva.
A sigla, por si só, não parece especialmente instigante - mesmo quando se descobre que “FR” quer dizer Estradas do Futuro. Já os números que vêm junto com esse nome, esses sim, fazem qualquer um parar para olhar.
Números que chamam atenção no Zeekr 001 FR
Com quatro motores elétricos (um por roda), o Zeekr 001 FR entrega um máximo de 930 kW ou 1265 cv. É potência suficiente para deixar para trás, com folga, os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e para passar, por pouco, os 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde essa escalada vai?
No desempenho, o resultado é tão agressivo quanto se espera. O 0–100 km/h acontece em 2,07s, mas apenas “se a medição for feita como nos Tesla”. Em outras palavras, usando um cenário de rolagem de largada, que reduz parte da inércia inicial ao desconsiderar os primeiros 30 cm, como se faz em corridas de arrancada. Medindo do jeito tradicional, o tempo vai para 2,36s.
A velocidade máxima fica limitada eletronicamente a 280 km/h - contra 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid. Ainda assim, a marca afirma que o 001 FR contorna curvas como poucos, suportando aceleração lateral de 1,4 G.
Chassi, pneus e freios do Zeekr 001 FR
A receita de contato com o asfalto reforça a proposta de desempenho. Além da suspensão desenvolvida pela KW, o modelo adota pneus mais agressivos e bem largos: 265/40 R22 na dianteira e 295/40 R22 na traseira.
Para segurar o ímpeto desse “míssil”, o conjunto de frenagem traz discos carbocerâmicos Brembo e pinças AP Racing com 10 pistões na frente e quatro atrás.
Um motor para cada roda
A versão “de doidos” do Zeekr 001 foi criada sobre uma arquitetura de 800 V e usa quatro motores elétricos.
Na frente, há dois motores com potência máxima de 155 kW cada (211 cv). Atrás, os outros dois - com rotores envolvidos em fibra de carbono - entregam 310 kW (422 cv) cada.
Somando tudo, chega-se aos 1265 cv já citados e, como dá para perceber, a maior parte acaba sendo gerida pelo “eixo” traseiro.
Uma vantagem desse arranjo, ao dispensar qualquer ligação física entre as quatro rodas, é permitir que elas girem de forma totalmente independente, inclusive em sentidos opostos. Assim, as rodas do lado direito podem girar em um sentido enquanto as do lado esquerdo rodam no sentido contrário.
Na prática, isso abre espaço para o Zeekr 001 FR girar 360º no próprio lugar - como a Rivian R1T -, sem sair do ponto (confiram no vídeo abaixo). A ideia parece perfeita para várias manobras de estacionamento.
Bateria, autonomia e recarga
Quem alimenta esse “monstro” é uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia declarada é de 580 km (WLTP), embora seja difícil chegar a isso se o motorista explorar todo o potencial de performance que o Zeekr 001 FR oferece.
Em contrapartida, a marca diz que dá para carregar a bateria de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
A Zeekr vai limitar o 001 FR a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem o preço oficial divulgado - estima-se que fique próximo de 130 mil euros na China -, a marca abriu os pedidos pela internet no dia 1º de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Agora, fica a dúvida de quando veremos o primeiro “tira-teimas”, lado a lado, com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que acabam de ser superados em potência. Em qual vocês apostam?
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