A estratégia do Grupo Volkswagen para lançar elétricos mais acessíveis segue tomando forma, e a novidade da vez vem da Skoda - embora o nome não seja exatamente desconhecido. O modelo se chama Epiq, é fabricado na Espanha e passa a ser o elétrico mais barato da marca tcheca.
Só que, diferente dos “primos” Volkswagen ID. Polo e CUPRA Raval, o Epiq não nasce como um compacto tradicional. A Skoda preferiu trabalhar com a receita de um B-SUV: maior altura em relação ao solo, aparência mais parruda e posição de dirigir mais elevada.
Mesmo com a apresentação oficial acontecendo apenas hoje, nós já tivemos a chance de conduzir uma unidade camuflada de pré-produção pelas ruas do Porto. O vídeo pode ser visto - ou revisto - a seguir:
Vídeo: "O elétrico MAIS BARATO de todos os tempos da SKODA. Testamos, mas NÃO PODEMOS MOSTRAR"
Pequeno por fora, espaçoso por dentro
Com 4,1 metros de comprimento, o Epiq se encaixa no segmento de B-SUV. Ainda assim, seguindo uma característica típica da marca, a proposta é extrair o máximo possível do espaço disponível.
Isso aparece no porta-malas: são 475 litros de capacidade - cerca de 35 litros a mais do que os “primos” alemão e espanhol -, além de um porta-malas dianteiro (frunk) com 25 litros. A Skoda também aponta 28 litros extras de porta-objetos espalhados pela cabine.
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- “De acordo com a Skoda, o interior do Epiq não tem qualquer material de origem material e conta com 34 kg de materiais recicláveis.”
- (Imagem sem legenda)
- “Com os bancos rebatidos, o Skoda Epiq oferece mais de 1700 litros de espaço na bagageira.”
Na parte de tecnologia, há duas telas, mas a principal novidade está na central multimídia: um display de 13″ no centro do painel. Ele traz novos gráficos, roda sobre uma base Android e concentra a maior parte das funções do carro - incluindo o ar-condicionado, que, ao contrário do Volkswagen ID. Polo, só pode ser operado pela tela.
Até 440 km de autonomia
Debaixo da carroceria, o Skoda Epiq inaugura a plataforma MEB+, que se distingue da MEB por levar o motor elétrico para o eixo dianteiro e por trocar a suspensão traseira independente por uma barra de torção.
Como acontece com os demais modelos dessa ofensiva de elétricos acessíveis do Grupo Volkswagen, o Skoda Epiq é oferecido em três versões - 35, 40 e 55 - e utiliza as mesmas baterias de 37 kWh (LFP) e 52 kWh (NMC), além dos mesmos motores de 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv).
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- “O Epiq é o primeiro modelo de produção da Skoda a adotar a assinatura luminosa em "T" na dianteira e na traseira, e para-choques com entradas de ar verticais.”
- (Imagem sem legenda)
Na prática, isso resulta em autonomias entre 310 km e 440 km no ciclo combinado (WLTP), dependendo da bateria escolhida. Em recarga, o novo B-SUV elétrico promete ir de 10% a 80% em somente 24 minutos em corrente contínua (DC), na versão com a bateria maior. Confira os dados completos:
| Skoda Epiq | Potência | Bateria (útil) | Autonomia (WLTP) | 10% - 80% (minutos) |
|---|---|---|---|---|
| 35 | 85 kW (116 cv) e 267 Nm | 37 kWh | até 310 km | 33 min |
| 40 | 99 kW (135 cv) e 267 Nm | 37 kWh | até 310 | 25 min |
| 55 | 155 kW (211 cv) e 290 Nm | 52 kWh | > 440 km | 24 min |
Assim como em outros elétricos, o novo Skoda Epiq também conta com a tecnologia bidirecional Vehicle-To-Load (V2L), que permite usar a energia armazenada na bateria do carro para alimentar equipamentos externos.
Quando chega e quanto custa o Skoda Epiq?
Em Portugal, o Skoda Epiq desembarca em setembro, e os preços finais para o mercado nacional devem ser divulgados em breve.
USADOS
Elétricos até 25 mil euros
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Na Alemanha, o Skoda Epiq terá preço inicial de 25.900 euros na configuração com a bateria menor. Em Portugal, como é comum entre modelos elétricos, a expectativa é que esse número não fique muito distante.
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