A Ford Performance raramente deixa seu legado nas mãos de outros - seja ao criar um “foguete de bolso” como o Fiesta ST, um superesportivo como o GT ou até uma picape pronta para (quase) qualquer abuso como a Ranger Raptor. E este Mustang GTD tem tudo para ser uma máquina fora de série.
E as novidades do Mustang mais extremo de todos os tempos não se resumem ao visual. As alterações aplicadas ao Mustang GTD são profundas - do tipo que se vê em um 911 GT3 RS -, com potencial para “agitar as águas” e obrigar os engenheiros da Porsche a fazer contas de cabeça.
O Guilherme Costa, no seu papel de jurado no World Car Awards, teve a chance de ir ao Salão de Los Angeles e “privar” com esta máquina. Veja os detalhes no vídeo:
O que é o Ford Mustang GTD?
O Mustang GTD é a versão definitiva do carro “pony”, apagando a linha que separa um carro de rua de um carro de pista - a Ford não veio para brincar.
A marca equipou o chassi com o que há de melhor disponível, e do Mustang “normal” sobrou praticamente só a aparência (bem modificada). O restante? Lixo.
Para conferir todas as especificações, assista ao vídeo acima ou siga com a leitura abaixo - nas próximas linhas, fica uma síntese para abrir o apetite.
Chassi e suspensão do Ford Mustang GTD
Para começar, o chassi foi redesenhado por completo. A suspensão dianteira já deixa pouca margem para associá-lo ao modelo de origem, mas é na traseira que dá para perceber o tamanho do esforço da marca americana: adotaram um sistema de hastes de acionamento - o mesmo princípio usado, por exemplo, na Fórmula 1. Além disso, a suspensão passou a ser ativa.
Motor e transmissão do Ford Mustang GTD
O câmbio foi separado do motor e transferido para o eixo traseiro, com o objetivo de melhorar a distribuição de peso (agora, ele fica integrado ao conjunto traseiro). Esqueça a opção de “câmbio manual”: em uma máquina feita para vencer em autódromo não há tempo a perder, então ele vem com um câmbio automático de dupla embreagem e oito marchas.
A cereja do bolo - ou melhor, debaixo do capô? Um V8 com compressor - não poderia ser diferente -, com 5,2 l de capacidade e mais de 800 cv de potência. Ele consegue “cantar” até as 7500 rpm, em uma sinfonia acompanhada pelo assobio do compressor e por um escapamento de titânio.
Com esse nível de potência, em linha reta não sobram muitas dúvidas… o Ford Mustang GTD é capaz de dar um empurrão na traseira do Porsche 911 GT3 RS. Agora falta saber se tudo o que a Ford Performance fez neste super-Mustang também consegue acompanhar nas curvas…
Mas o pior…
Como era de se esperar, este super-Mustang chega com um superpreço: nos EUA, parte de 275 mil euros. Se chegasse a Portugal, com aquele enorme V8 de 5,2 l, este Ford passaria dos 400 mil euros.
E o valor do Ford Mustang GTD nem é a pior parte - é o preço a pagar por aquilo que, muito provavelmente, será o último Ford Mustang com motor a combustão. E mesmo com uma mala cheia de dinheiro, isso pode não bastar para garantir um.
Afinal, a produção deve ficar limitada a cerca de 1000 unidades (a confirmar), e será a própria Ford a escolher os futuros proprietários. As primeiras entregas só acontecem no fim de 2024 ou no começo de 2025.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário