Carros elétricos mais econômicos: consumo real vs WLTP no Spritmonitor.de

Enquanto a gente espera uma nova geração de carros elétricos com preços mais acessíveis, quem já está pensando em comprar um pode amenizar o impacto do valor de aquisição escolhendo modelos que gastem menos eletricidade.

Daí surgem duas perguntas: quais são, afinal, os carros elétricos mais econômicos? E dá para confiar nos números oficiais de consumo? Nos carros a combustão, não é raro ver diferenças - às vezes grandes - entre o consumo divulgado (ciclo WLTP) e o que acontece de verdade no dia a dia.

Mesmo considerando que o consumo de qualquer carro varia bastante por vários fatores - do estilo de direção ao tipo de trajeto, além do clima -, para “bater” os números oficiais em veículos a combustão, na maioria dos casos, é preciso dirigir com um cuidado extra.

O que leva à questão central: os carros elétricos repetem essa mesma tendência dos modelos a combustão? Afinal, eles também passam pelo ciclo WLTP, como os demais.

Dados de usuários reais

Para responder a isso, recorremos aos dados do Spritmonitor.de (site que reúne registros de consumo de usuários reais) e, assim, tirar a dúvida.

Montamos duas tabelas separando carros elétricos novos dos usados (modelos já descontinuados). Além disso, você encontra duas colunas que diferenciam os consumos reais dos oficiais, permitindo a comparação direta.

Na coluna “consumo real”, usamos a faixa de consumo onde se concentra o maior número de resultados (há também alguns valores irrealistas, normalmente por erro de preenchimento).

Mais um ponto importante: alguns modelos (novos e descontinuados) disponíveis no Spritmonitor.de ficaram de fora porque a amostra era pequena demais e, portanto, pouco representativa.

Os 10 elétricos novos mais econômicos

O primeiro destaque desses resultados é que, ao contrário do que costuma ocorrer com carros a combustão, é relativamente comum encontrar carros elétricos que, no uso real, registram consumo menor do que o oficial no WLTP combinado.

Chamam atenção os dois compactos urbanos elétricos do Grupo Renault - Renault Twingo Electric e Dacia Spring -, que apareceram como os mais econômicos no mundo real entre os modelos novos e, além disso, ainda conseguem ficar abaixo do consumo oficial.

Por outro lado, há casos como o Renault Mégane E-Tech Electric e o Opel Mokka Electric, que acabam bem acima dos valores divulgados, com discrepâncias superiores a 10%.

Os 10 elétricos usados mais econômicos

Ao sair dos modelos novos e olhar para os usados, a grande surpresa é o Hyundai IONIQ. Mesmo sendo um sedã familiar, ele se sai melhor do que todos os pequenos elétricos urbanos e compactos presentes na tabela.

Vale destacar também os dois modelos da Smart - fortwo e forfour -, os únicos que conseguem, de forma consistente, superar os números oficiais no uso real. A bateria pequena e a autonomia mais limitada restringem bastante os trajetos possíveis, o que ajuda a explicar o ótimo desempenho de consumo.

No restante, as diferenças entre consumo real e oficial tendem a ser baixas (10% ou menos) ou até inexistentes.

Em resumo, este exercício sugere que, nos carros elétricos, os valores oficiais de consumo ficam mais perto da realidade - e alguns modelos ainda conseguem registrar consumo abaixo do indicado, algo que dificilmente se vê em automóveis a combustão.

Os outros

Fora dessas tabelas, com médias entre 18 kWh/100 km e 21 kWh/100 km, está a grande maioria dos carros elétricos vendidos atualmente: do Peugeot e-208 ao BMW iX3, além de muitos outros como Volkswagen ID.3 e ID.4, Tesla Model 3 e Model Y, MG4 e MG5, e ainda Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6.