Volkswagen ID.3 GTX: até 326 cv e foco em desempenho

Não faz muito tempo, a própria Volkswagen colocava em dúvida a continuidade da sigla GTX. De repente, a marca passou a ter o dobro de novidades GTX.

Além do ID.3 GTX, a Volkswagen revelou ao mesmo tempo o ID.7 GTX Tourer. E a lista não parou aí: os já conhecidos ID.4 GTX e ID.5 GTX também ganharam mais 41 cv de potência.

Com isso, a linha ID. recebe uma dose bem-vinda de tempero e desempenho - mas é o ID.3 GTX que naturalmente desperta mais curiosidade.

Por que o Volkswagen ID.3 GTX vira o alvo da comparação com o Golf GTI

Primeiro, porque esta parece ser a primeira investida realmente séria da Volkswagen para oferecer uma alternativa 100% elétrica ao eterno Golf GTI - e essa comparação vai ser inevitável.

Segundo, porque mesmo com um salto grande em cavalos e torque, o ID.3 GTX continua fiel à tração traseira - já dá para sentir o cheiro de borracha queimada -, enquanto outros compactos elétricos, até mais fortes, acabam restritos à tração integral.

Até 326 cv para o primeiro hot hatch 100% elétrico da Volkswagen

Para completar, a Volkswagen deixa o comprador escolher entre o ID.3 GTX e o ID.3 GTX Performance, que "carrega" na potência e traz um pacote de chassi mais sofisticado.

O ID.3 GTX adota o mais novo motor elétrico APP550 da Volkswagen, o mesmo que estreou no ID.7. Na prática, isso significa 210 kW (286 cv) e 545 Nm - um avanço considerável diante dos 150 kW (204 cv) e 310 Nm dos demais ID.3.

Já o ID.3 GTX Performance eleva o patamar: a potência sobe para 240 kW (326 cv), mantendo os mesmos 545 Nm. Se esses números soam conhecidos, é porque batem com os divulgados pelo "primo" CUPRA Born VZ há poucas semanas.

Com tanta potência e força disponíveis, o ID.3 GTX mais forte faz o tradicional 0-100 km/h em apenas 5,6s. Com isso, ele se torna o Volkswagen elétrico mais rápido da história nesse teste. A velocidade máxima ainda não foi informada, mas considerando os 200 km/h (limitados) do Born VZ, a expectativa é de um valor parecido.

E potência sem controle não resolve - "Potência não é nada sem controle", como dizia o antigo anúncio da Pirelli. No caso do ID.3 GTX Performance, isso se traduz em suspensão adaptativa DCC de série, a mesma já vista no Golf GTI.

Ainda assim, tanto o ID.3 GTX quanto o ID.3 GTX Performance receberam uma série de ajustes no chassi e na direção, buscando mais controle e respostas mais precisas.

Bateria de 79 kWh e autonomia declarada

A bateria também cresceu (um pouco) em relação aos outros ID.3: agora são 79 kWh úteis, em vez de 77 kWh. A autonomia anunciada chega a até 600 km.

Quando chega?

Além do foco em desempenho, a Volkswagen vestiu o ID.3 GTX com um visual mais esportivo. Isso começa pelas assinaturas luminosas específicas, na dianteira e na traseira, e pelas rodas Skagen de 20" (de série). Há ainda detalhes em preto com acabamento brilhante, incluindo as saias laterais e o difusor traseiro.

Por dentro, o destaque fica para os bancos esportivos (que podem ser em tecido ou couro), com costuras vermelhas - um detalhe que também aparece no volante.

Por enquanto, a Volkswagen não divulgou a data de início das vendas do novo Volkswagen ID.3 GTX, nem os preços.