Submarcas Firefly e Alps da NIO: estratégia para a Europa
Por enquanto, essas duas novas marcas do grupo são conhecidas apenas por “nomes de código”: Alps e Firefly. A linha Alps já está em desenvolvimento, com as primeiras entregas previstas para 2024. Ainda assim, é a Firefly que tende a chamar mais atenção no mercado europeu.
Mesmo sem o nome final confirmado, o primeiro carro da Firefly - 100% elétrico - deve adotar um formato mais compacto do que qualquer outro modelo deste Grupo. Na Europa, o preço pode ficar abaixo dos 27 mil euros.
Segmento, preço e produção na China
Apesar do foco mais direcionado ao «velho continente», a produção continuará a ser feita na China, junto com os modelos da outra sub-marca, a Alps. Por esse motivo, tudo indica que os veículos possam dividir diversos componentes, incluindo os sistemas elétricos e baterias com tecnologia de substituição.
No posicionamento de mercado, não é difícil imaginar que os principais «alvos a abater», tanto da Alps quanto da Firefly, sejam carros como o Tesla Model 3 e o Model Y. Ainda assim, a primeira aposta da Firefly deve mirar mais diretamente o segmento do futuro Volkswagen ID.2.
Tecnologia de troca de baterias
A NIO já oferece troca de baterias em estações dedicadas, para modelos que têm baterias alugadas. Nessas estações, que já operam na Europa, o motorista consegue substituir uma bateria descarregada por outra cheia em cinco minutos. Na terceira geração dessas estações, já apresentada, esse tempo vai cair para três minutos.
Hoje existem mais de 1200 estações no mundo, com a promessa de chegar a 4000 em 2025 (1000 na Europa). No continente europeu, já são 11, e há a previsão de 100 até o final deste ano.
As atuais estações de troca da NIO foram projetadas para modelos com distância entre eixos, no mínimo, equivalente à do ET5 (2,888 m), o menor NIO à venda.
No caso do projeto da Firefly, como os modelos serão mais compactos, a tendência é que isso resulte na criação de uma nova plataforma. Com isso, pode ser necessário adaptar as estações já existentes ou, então, lançar uma nova geração de estações pensadas para essa nova marca.
Novidades da NIO no Salão de Xangai
Com o Salão Automóvel de Xangai abrindo as portas ao mundo, uma marca «da casa» não poderia deixar de aparecer com uma série de novidades.
A NIO mostrou a versão atualizada do topo de gama ET7 e também a atualização do SUV ES6, que vai chegar à Europa com o nome EL6.
Com visual mais sofisticado, o novo EL6 deve ser um dos maiores destaques da NIO no mercado europeu. Ele se junta ao ET7, já disponível em países como Noruega, Alemanha ou Países-Baixos, por exemplo. O modelo já vem com a nova plataforma NT2.0, a mesma do ET7, e terá baterias de 75 kWh ou 100 kWh. A autonomia máxima ficará acima dos 600 km (NEDC), embora, no uso real, esse número deva ser menor.
Para mais adiante, também está prevista uma novidade ainda mais voltada ao público europeu, em um tipo de carroceria que a Europa ainda valoriza: uma versão perua do NIO ET5. Já os modelos menores e mais compactos não vão trazer o logotipo da NIO, e sim o da Firefly - afinal, esse é o propósito dessa nova sub-marca.
Fontes: Auto Express, Autocar, CNEVPost
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