Faz só dois anos que a primeira versão híbrida do Mazda2 chegou ao mercado. Ainda assim, para surpresa de muita gente, ele não era exatamente um Mazda2: tratava-se de um Toyota Yaris com os emblemas da marca de Hiroshima.
Ele passou a ser oferecido ao lado do Mazda2 “de verdade” - que, por sua vez, continuou apenas com motores a combustão - e rapidamente virou um dos modelos mais vendidos da marca por aqui.
Depois da atualização do Mazda2 a combustão, agora foi a vez do Mazda2 Hybrid receber mudanças e… ele ficou com mais cara de Mazda.
Design do Mazda2 Hybrid 2024: frente mais Mazda, menos Yaris
A equipe liderada por Jo Stenuit, diretor de design da Mazda Motor Europe, encontrou uma solução para aproximar o visual do Mazda2 Hybrid 2024 da “família” Mazda e, principalmente, para deixá-lo menos “copiado” do Toyota que serve de base.
As alterações mais evidentes estão na parte dianteira, com a adoção de um novo para-choque. Ele traz a tradicional grade frontal da Mazda, com cinco vértices, e também novos traços nas extremidades, que reforçam uma aparência mais esportiva.
Na traseira, a barra horizontal que conecta as duas lanternas é novidade e agora aparece pintada na cor da carroceria, o que ajuda a diferenciá-lo melhor do Yaris. Fora isso, externamente, não há outras mudanças no Mazda2 Hybrid 2024.
Interior e tecnologia do Mazda2 Hybrid: novas telas
No interior da unidade que tivemos a chance de dirigir, na configuração mais completa, Homura Plus, havia um novo display central sensível ao toque de 10,5” e um novo painel de instrumentos totalmente digital de 12,3”. No quesito visual, porém, o restante segue igual, com os mesmos recortes e porta-objetos.
Mais de 25 anos de experiência
Como foi dito durante a apresentação do Mazda2 Hybrid atualizado, “Por vezes, temos de fazer parcerias com marcas como a Toyota, através das quais podemos ter acesso a soluções como um dos melhores sistemas híbridos do mercado”.
De fato, a experiência da Toyota nessa área é difícil de contestar: são mais de 25 anos de histórico e milhões de unidades vendidas em diversas partes do mundo. Por isso, o funcionamento do sistema híbrido segue entre os melhores disponíveis hoje.
Seja no trânsito urbano ou até em uma estrada de serra, qualquer “desculpa” serve para evitar o motor a gasolina 1,5 l e (tentar) manter a condução 100% elétrica.
O conjunto continua devendo na transmissão automática do tipo CVT, que não está entre as mais agradáveis quando a pegada fica mais agressiva, mas segue sendo uma das mais eficientes.
A comprovação está nos números: a marca declara médias de consumo entre 3,8 l/100 km e 4,3 l/100 km e, após o breve trajeto que fizemos, chegamos ao destino com 4,0 l/100 km.
A potência combinada permanece em 116 cv, como antes - enquanto o Yaris ganhou uma nova opção de 136 cv -, um valor mais do que suficiente para os deslocamentos diários. No modo 100% elétrico, a potência máxima é de 80 cv.
Mazda2 Hybrid já disponível e está mais barato
O Mazda2 Hybrid 2024 já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 26 127 euros (versão Prime-line). As demais versões seguem as mesmas já conhecidas, mas agora custam cerca de 500 euros a menos em relação à linha que sai de cena.
No topo da gama do Mazda2 Hybrid, o Homura Plus, a lista de itens de série já inclui head-up display, tela multimídia de 10,5”, painel totalmente digital com display de 12,3”, sistema de navegação e até teto panorâmico.
Quanto aos preços, estes são os valores base de cada um dos cinco níveis de equipamento disponíveis:
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