CES 2024 em Las Vegas: as novidades de mobilidade e tecnologia automotiva

No começo do ano, na capital de Nevada e “meca” do entretenimento, Las Vegas, a CES (Feira de Eletrônicos de Consumo) volta a surpreender pelo ecletismo: é um evento com impacto real em áreas tão diferentes quanto automação residencial, cibersegurança, computação, programas e, claro, o setor automotivo.

Quando o assunto é carro, algumas marcas chegam a ocupar o centro das atenções com a mesma energia que, décadas atrás, se via em salões como Frankfurt, Genebra ou Detroit - hoje bem distantes do brilho que já tiveram.

É o que acontece com asiáticas como Hyundai, Kia, Honda e Xpeng, além da turca Togg e das alemãs Mercedes-Benz e BMW. Todas fazem questão de exibir a evolução dos sistemas de infoentretenimento e das interfaces a bordo - soluções que, por mais futuristas que pareçam, já estão muito perto do mundo real.

Nesse território em que sonho e realidade se misturam, alguns projetos a caminho da produção ganham destaque, como os “carros voadores” da Hyundai e da Xpeng AeroHT. O eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical) tem aparência de robô de cinema e ainda está distante, mas o Porta-aviões Terrestre deve chegar às lojas nos últimos meses do ano.

No enorme pavilhão West Hall, onde se concentram as exposições mais diretamente conectadas à mobilidade, os fabricantes europeus são minoria. Em compensação, a presença de fornecedores globais de primeira linha é forte, com nomes como Bosch, Schaeffler, Webasto e Faurecia - parceiros históricos e frequentes da indústria.

Mercedes-Benz

Pioneira entre as montadoras ao apostar pesado na CES, há cerca de uma década, a Mercedes-Benz mantém a mesma direção estratégica e levou neste ano uma visão quase definitiva do novo CLA 100% elétrico, previsto para 2025.

Como era de esperar, o modelo aparece recheado de recursos de Inteligência Artificial (AI) no painel - um ambiente ao mesmo tempo futurista e plausível, com promessa de mudar a forma como as pessoas interagem com o carro.

“Estamos a reinventar a experiência digital com a ajuda da inteligência artificial para permitir uma interação semelhante à humana com o assistente virtual MBUX”, explica-nos o CEO da Mercedes, Ola Källenius, “possuindo propriedades empáticas que variam com o estilo de condução individual. Combinada com o nosso próprio sistema MB-OS, esta abordagem definirá o futuro do luxo digital.”

BMW

A BMW apareceu com um perfil mais contido em 2024 - depois do grande investimento de 2023, quando revelou o Neue Klasse concept -, mas ainda assim apresentou a ideia de um veículo que pode se transformar em uma espécie de console de jogos, além de uma nova geração do seu sistema operacional.

Com o serviço “BMW Digital Premium”, passa a ser possível acessar, na própria plataforma na internet, uma oferta mais ampla de serviços, incluindo alguns via aplicativos de terceiros.

O assistente pessoal por voz também ganha um salto em versatilidade com a ajuda da inteligência artificial: ele pode ser acionado em muito mais situações e consegue responder, em poucos segundos, até perguntas totalmente fora do comum.

Volkswagen

Na Volkswagen, uma das estreias mais comentadas é a integração do ChatGPT aos automóveis da marca. A novidade começa a chegar a partir do segundo trimestre de 2024, nos modelos que contam com o assistente de voz IDA.

“A Volkswagen sempre democratizou o acesso à tecnologia”, justifica Kai Grünitz, diretor de desenvolvimento da Volkswagen, “e por isso somos agora o primeiro fabricante de automóveis de volume a introduzir esta tecnologia inovadora, mesmo em veículos do segmento compacto.”

Lamborghini

A Lamborghini também marcou presença na CES 2024 com uma proposta voltada a deixar a experiência de uso dos seus superesportivos ainda mais interativa. A Telemetria X, totalmente conectada, busca ampliar a imersão na pista ao reunir três soluções criadas em colaboração com a Accenture.

• Garagem Remota: um aplicativo que exibe, em tempo real, vídeos das voltas feitas na pista, com o objetivo de melhorar o desempenho com orientações que podem ser dadas à distância por um piloto profissional.
• Sistema de Informações Biométricas: capaz de acompanhar indicadores como frequência cardíaca e nível de estresse.
• Co-piloto Digital: voltado a processar todo o conjunto de dados e oferecer sugestões, por meio de um assistente digital, para melhorar os tempos de volta.

Polestar

A Polestar reforçou que está cada vez mais alinhada à sua parceira Google no objetivo de ampliar as fronteiras da conectividade. Na CES 2024, a marca exibiu um Polestar 4 para demonstrar o potencial da condução autônoma em um futuro que parece cada vez menos distante - um trabalho desenvolvido em conjunto com as empresas de tecnologia Luminar e Mobileye.

Hyundai e Kia

Em toda edição da CES, costuma haver um fabricante que se sobressai dos demais - e, desta vez, quem roubou a cena foi o Grupo Hyundai.

Ao longo da feira, o conglomerado sul-coreano apresentou novos planos de investimento em propulsão por célula de combustível (pilha de combustível) sob sua marca própria. O Nexo, vale lembrar, é o veículo a hidrogênio mais vendido do mundo. Já a Kia, que integra o mesmo grupo, mostrou os novos EV3 e EV4.

Além disso, foi anunciada uma nova linha de veículos comerciais elétricos baseada na plataforma modular PBV (Platform Beyond Vehicle), com chegada ao mercado prevista para 2025. O primeiro deles será o PV5, desenvolvido para atender diferentes tipos de operação.

Com a estratégia “Tudo definido por software”, detalhada durante a CES 2024, a Hyundai quer transformar veículos, frotas e ecossistemas em módulos úteis do cotidiano por meio da integração de Inteligência Artificial (IA), a um nível “que torne os futuros automóveis em autênticas «máquinas de IA», com uma capacidade de aprendizagem contínua”.

A expectativa é que essa mudança abra espaço para automação, oferta de informações, prevenção de falhas, personalização da experiência e otimização de serviços e soluções, criando valor ao longo do uso. “Como fornecedor de soluções de mobilidade, a nossa visão vai além dos automóveis”, sintetiza Chang Song, Presidente da Divisão SDV do Grupo Hyundai, “porque vemos a mobilidade como uma nova fonte de conhecimento e inovação”.

Supernal

Ainda dentro do universo do Grupo Hyundai, a Supernal - focada em Mobilidade Aérea Avançada - apresentou na CES 2024 o S-A2, a geração mais recente do seu protótipo de eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical). Ele sucede o S-A1, que havia sido mostrado mundialmente, nesse mesmo palco, quatro anos atrás.

Com capacidade para um piloto e quatro passageiros, o modelo representa mais um passo no plano da Supernal para levar ao mercado, a partir de 2028, viagens aéreas diárias de passageiros com foco em segurança e acessibilidade.

O S-A2 é uma aeronave com cauda em V, projetada para voar a até 190 km/h, a uma altitude de 1500 pés, atendendo inicialmente deslocamentos urbanos típicos entre 35 km e 50 km.

Ele adota uma arquitetura de propulsão elétrica com oito rotores totalmente inclináveis. A promessa é de um nível de ruído equivalente ao de uma lava-louças (65 dB nas etapas verticais de decolagem e pouso e 45 dB em cruzeiro).

Junto do novo protótipo, a Supernal exibiu o Vertiport, um conceito de “aeroporto do futuro” em que passageiros serão deixados e buscados antes e depois dos voos.

Honda

A Honda levou à CES 2024 dois protótipos de visual futurista, e a intenção da montadora japonesa é colocar o primeiro deles no mercado em 2026. “Sonhamos com uma mobilidade que não seja feita com automóveis enormes e pesados, mas sim com veículos inteligentes e mais ligeiros”, esclarece o diretor executivo da Honda, Toshihiro Mibe.

Nos Estados Unidos, a Honda também anunciou uma joint venture com a LG para instalar uma nova fábrica de baterias no estado de Ohio. O primeiro modelo a se beneficiar dessa estrutura será um crossover com quase 5 metros de comprimento, baseado em uma nova plataforma e:Architecture, com início de produção previsto para 2025.

Togg

A turca Togg ainda não é um nome popular para o grande público, mas já virou presença recorrente como expositora no Centro de Convenções de Las Vegas.

A marca define o novo T10F Fastback elétrico como um dispositivo inteligente e diz que pretende começar as vendas ainda este ano na Turquia - o único país em que o SUV T10X já é comercializado. Depois, a expansão deve alcançar o restante da Europa em 2025.

O modelo terá três versões, com tração traseira ou integral. A opção topo de linha trará dois motores elétricos e entregará 435 cv de potência combinada. A autonomia estimada é de 600 km, viabilizada por uma bateria de 88,5 kWh, e a marca anuncia 4,6s no 0 a 100 km/h.

No carro exibido, chamaram atenção tanto o bom espaço interno (para cinco ocupantes) quanto a enorme tela central de infoentretenimento de 29”.

“O T10F confirma o total compromisso da nossa marca em alterar a situação da mobilidade e é a nossa visão de como a tecnologia inovadora em harmonia com o transporte individual sustentável pode enriquecer a vida de todos”.
Gürcan Karakaş, diretor executivo da Togg

A Togg também declarou a intenção de entrar, no curto e médio prazo, nos mercados francês, sueco, italiano e neerlandês, além de estabelecer a meta de ter um milhão de veículos rodando nas estradas europeias em 2032 (um objetivo que soa bastante ambicioso).

Bosch

A Bosch esteve na CES 2024 e, embora não seja uma montadora, segue como a maior fornecedora da indústria automotiva no mundo.

O principal destaque foi a exibição do primeiro protótipo de sua tecnologia de estacionamento autônomo, que havia sido anunciada na CES de 2023.

O sistema inclui uma função de carregamento automatizado para veículos elétricos. O desenvolvimento ocorre em Ingolstadt, na Alemanha, em parceria com a Cariad (divisão de programas da Volkswagen).

Além disso, a Bosch reforçou que continua investindo com força em tecnologia de hidrogênio, tanto para elétricos com pilha de combustível quanto para veículos a combustão.

Os números do CES 2024

A CES segue crescendo e mostrando fôlego. São cerca de 130 mil visitantes atravessando, sem parar, os pavilhões intermináveis para conferir o que há de mais interessante entre aproximadamente 4000 expositores de 150 países, ao longo dos quatro dias de evento.

Esses eram os números projetados pela equipe do diretor da CES, e eles não ficam muito distantes do que se viu nas últimas edições - com exceção do período marcado pela pandemia.

Quase um terço das empresas presentes é formado por startups que buscam visibilidade na capital mundial do jogo.

No ranking global Interbrand, das 100 empresas mais importantes do planeta, 84 têm representação em Las Vegas. E mais de 60% do público visitante ocupa cargos seniores em suas companhias, sendo considerado decisor. Esse conjunto de fatores ajudou a consolidar a CES como o evento do ano mais importante para a indústria de tecnologia.

Mesmo sem os Três Grandes - as americanas General Motors e Ford e as marcas americanas hoje pertencentes à Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep e Ram) - e também sem a Toyota (que em outras edições teve grande destaque), a CES 2024 não ficou sem atrações relevantes.