Dacia estreia o Sandrider no Rali Dakar 2025

A Dacia vai marcar presença, oficialmente e pela primeira vez, no Rali Dakar, com a estreia prevista para a edição de 2025.

A marca já deixa claro que não vai apenas “participar”: a meta inicial é disputar a classe Ultimate T1+. Para isso, apresentou o protótipo com que vai alinhar, o Sandrider, desenvolvido em parceria entre o Grupo Renault e a Prodrive.

O visual parece conhecido - e com motivo. O Sandrider segue de muito perto o conceito Manifesto, revelado em 2022, incluindo o farol dianteiro único, montado de forma assimétrica.

E esse buggy não ficará restrito ao Dakar. A Dacia também confirmou presença no Campeonato do Mundo de Rally-Raid do próximo ano.

Mais leve e mais ágil

Assim como no Manifesto, o projeto do Dacia Sandrider foi guiado por uma filosofia de simplificação ao máximo, com foco em reduzir massa para ganhar agilidade - sem abrir mão do desempenho nem da capacidade de encarar o rali mais exigente do planeta.

Para enxugar peso - a marca fala em menos 15 kg em relação a outros protótipos equivalentes -, o modelo adotou um chassi tubular mais leve (com subestruturas e para-choques reforçados) e eliminou todos os painéis de carroceria considerados desnecessários.

As peças que permaneceram são feitas de fibra de carbono. E, para ajudar a manter a temperatura do cockpit sob controle, a Dacia incorporou pigmentos anti-infravermelho diretamente nesses painéis - uma inovação que foi patenteada.

Outra característica que chama atenção é o comprimento contido - apenas 4,14 m, menor do que um Duster, por exemplo -, apesar de ser bem largo (2,29 m) e alto (1,81 m).

Dentro do cockpit, a marca ajustou detalhes para melhorar conforto e acessibilidade em etapas longas, levando em conta o feedback de pilotos e co-pilotos.

Entre as soluções, aparecem uma placa metálica para evitar que as porcas das rodas se percam na areia e as rodas sobressalentes expostas, pensadas para facilitar o manuseio.

Puramente a combustão

Diferentemente do Audi RS Q e-tron, o protótipo híbrido que venceu o Dakar deste ano, o Dacia Sandrider será "puramente" a combustão. Sob a carroceria enxuta, ele traz um V6 biturbo de 3,0 l, capaz de entregar 360 cv (265 kW) e 539 Nm.

Esse V6 trabalha com um câmbio sequencial de seis marchas, responsável por levar toda a força às quatro rodas. A suspensão adota duplos triângulos sobrepostos nos dois eixos.

Mesmo usando somente motor a combustão, a Dacia afirma manter seus objetivos de descarbonização. O V6 biturbo vai rodar exclusivamente com combustíveis sintéticos, fornecidos pela Aramco.

A neutralidade carbônica do combustível é atingida no processo de produção, tanto pela captura de dióxido de carbono (CO₂) quanto pelo uso de hidrogênio verde (obtido a partir de fontes renováveis).

Estreia no Rali de Marrocos

Antes do Dakar 2025, o Dacia Sandrider terá seu primeiro teste competitivo ainda em 2024, no Rali de Marrocos (de 5 a 11 de outubro de 2024), etapa válida pelo Campeonato do Mundo de Rali-Raid.

Como já havia sido divulgado, a equipe vai contar com o francês Sebastien Loeb, nove vezes campeão do WRC e figura já conhecida do Dakar, além da espanhola Cristina Gutiérrez Herrero, que soma múltiplas participações na prova.

A contratação mais recente anunciada pela Dacia foi Nasser Al-Attiyah, bicampeão do Campeonato do Mundo de Rali-Raid e vencedor do Dakar por cinco vezes.