Euro NCAP: 11 novos modelos; apenas oito levam cinco estrelas

Na mais recente rodada de testes do Euro NCAP neste fim de ano, foram avaliados 11 modelos inéditos - e nem todos chegaram ao topo: somente oito garantiram as desejadas cinco estrelas.

Como sinal do momento atual do mercado, quase todos os veículos analisados são 100% elétricos, embora o novo BMW Série 5 e o Hyundai Kauai ainda ofereçam opções com motor a combustão. Já o Honda ZR-V foi o único da lista a trazer um conjunto híbrido.

Panorama da rodada: elétricos, híbridos e massa

Além disso, surgem algumas curiosidades importantes. Entre os 11 carros testados, apenas três têm peso abaixo de duas toneladas, e só o Smart #3 aparece enquadrado como um pequeno automóvel familiar.

SUVs, baterias grandes e mais de 2,5 toneladas

A maioria absoluta é formada por SUVs com baterias pesadas, e há inclusive quatro modelos que passam das 2,5 toneladas.

O Euro NCAP aponta essa realidade e admite uma “tendência preocupante, por parte dos consumidores, de (preferirem) automóveis mais pesados, mais potentes e mais altos, que não só colocam em risco os outros condutores, como também têm um efeito adverso no ambiente”. Ao mesmo tempo, a entidade elogia o fato de quase todos os modelos desta rodada serem totalmente elétricos.

Cinco estrelas para a larga maioria

No balanço final, oito veículos ficaram com cinco estrelas: Volkswagen ID.7, BMW Série 5, Mercedes-Benz EQE SUV, BYD Tang e BYD Seal-U, Kia EV9, Xpeng G9 e Smart #3.

Entre eles, o Euro NCAP chama atenção para o desempenho do Volkswagen ID.7, que registrou uma das melhores notas gerais do ano e se destacou especialmente na proteção de adultos, com 95%.

Logo atrás vieram os compatriotas BMW Série 5 e Mercedes-Benz EQE SUV - este último com destaque particular no desempenho das tecnologias de assistência à segurança.

Indo para a China, a BYD fechou a rodada com aproveitamento total: com os ótimos resultados do Tang e do recém-chegado Seal-U, toda a linha europeia da marca chinesa passou a ostentar cinco estrelas nos testes do Euro NCAP. Para quem ainda questionava a integridade dos carros vindos da China, o recado está dado.

E a BYD não foi a única chinesa a chegar lá. O SUV Xpeng G9 também obteve cinco estrelas, embora com pontos a evoluir: foi observado que a pelve do manequim feminino pode deslizar para baixo da parte subabdominal do cinto, o que pode causar lesões; além disso, a proteção da cabeça de pedestres ficou abaixo da maioria dos modelos avaliados.

Embora a Smart tenha raízes europeias, hoje ela é metade chinesa. O Smart #3, assim como o #1, foi desenvolvido e é produzido pela Geely. Apesar das cinco estrelas, o Euro NCAP aponta melhorias desejáveis, como a ausência de um sistema de detecção de crianças no interior do carro e a possibilidade de contato direto entre os ocupantes dianteiros em uma colisão lateral.

Para fechar a lista dos cinco-estrelas, aparece o sul-coreano Kia EV9, o primeiro SUV 100% elétrico de sete lugares da marca. Ele chama atenção pelo porte e pelo peso: 2,55 toneladas. Ainda assim, alcançou cinco estrelas, com destaque na proteção de crianças e no desempenho de alguns assistentes, como a frenagem autônoma de emergência.

Quatro estrelas

Entre os 11 veículos analisados pelo Euro NCAP, somente três ficaram nas quatro estrelas: Honda ZR-V, Hyundai Kauai e VinFast VF8.

O Honda ZR-V foi o único híbrido do grupo e também o mais leve desta rodada, com 1635 kg. Mesmo com boas pontuações nos diferentes critérios de avaliação, as notas não foram suficientes para alcançar as cinco estrelas.

Já o Hyundai Kauai foi descrito pelo Euro NCAP como a “verdadeira desilusão desta edição”, ficando inclusive bem perto de uma nota final de três estrelas. O motivo foi o fraco desempenho nos testes relacionados aos sistemas de assistência ao condutor e de prevenção de colisões.

Por fim, entra o Vinfast VF8. Para quem ainda não conhece, trata-se de uma marca vietnamita jovem, que começou recentemente sua expansão internacional.

O SUV VF8 é o primeiro modelo da empresa a passar pelo crivo do Euro NCAP, e as quatro estrelas refletem resultados bastante positivos na proteção de crianças e de usuários vulneráveis (pedestres). Ainda assim, a falta de robustez dos sistemas de retenção impediu o VF8 de ir além.