Após várias “primeiras imagens” e outras informações divulgadas meio “a conta-gotas”, finalmente chegou o momento da apresentação oficial do primeiro modelo da nova fase da Lancia: o Ypsilon.
Ele inaugura uma sequência de três lançamentos previstos em intervalos de dois anos, com a missão de recolocar a Lancia no centro das atenções.
Para quem passou um tempo observando as linhas do Pu+Ra HPE - que fomos ver em Turim em abril do ano passado -, o novo Lancia Ypsilon não chega exatamente como uma surpresa.
O modelo mantém o visual refinado e soluções de estilo mais autorais, ao mesmo tempo em que incorpora referências históricas da marca. Um exemplo é o cálice que desenha um “T” na dianteira, reinterpretando a grade característica da Lancia. Já na traseira, chamam atenção as lanternas circulares inspiradas no clássico Lancia Stratos, agora com a letra “Y” no interior.
Ainda assim, como o novo Lancia Ypsilon mira o segmento B Premium, todas essas ideias foram acomodadas em dimensões compactas: pouco mais de quatro metros de comprimento (4,08 m), 1,76 m de largura e 1,44 m de altura.
Na coluna traseira, o escudo da Lancia aparece em posição de destaque, próximo às maçanetas das portas traseiras. Para reforçar o ar mais sofisticado, há rodas de desenho diferenciado com 17” de diâmetro. E, para completar, surgem detalhes comuns em pequenos SUVs, como as proteções plásticas ao redor das caixas de roda.
Interior com “sala” de estar
O apelo sofisticado fica ainda mais claro por dentro do novo Lancia Ypsilon, que traz o S.A.L.A. - sigla de Sound Air Light Augmentation. Esse é o nome do sistema que integra a central de infoentretenimento com o ar-condicionado e a iluminação ambiente, tudo pensado para entregar a melhor experiência a bordo.
A proposta começa com acesso e partida sem chave, além de um painel de instrumentos totalmente digital com tela de 10,25”. No topo do painel, há uma segunda tela, bem maior, com generosos 20,5”.
Para elevar ainda mais a sensação de conforto, a Lancia destaca os bancos, comparando-os a verdadeiras poltronas. Eles têm toque semelhante ao veludo, mas são feitos com materiais reciclados. E não abrem mão de ajustes elétricos, além de recursos de massagem e aquecimento.
Mais ao centro está um elemento que já recebeu o apelido de “mesa de café”, o tavolino, fruto da parceria da Lancia com a Cassina. A marca italiana assina a edição especial de lançamento do Lancia Ypsilon, limitada a 1906 unidades - uma homenagem ao ano de fundação da Lancia.
Lancia Ypsilon apenas 100% elétrico… por enquanto
Por ora, o novo Lancia Ypsilon pede somente eletricidade como “combustível”, que alimenta o motor de 115 kW (156 cv) e 260 Nm de torque, instalado no eixo dianteiro.
O conjunto é abastecido por uma bateria de 51 kWh de capacidade, com recarga de 20% a 80% em apenas 24 minutos em um carregador rápido. Se esses números parecem conhecidos, é porque são exatamente os mesmos vistos em outras propostas da Stellantis.
Segundo a Lancia, o consumo médio desse compacto elétrico de 1584 kg fica entre 14,3 kWh/100 km e 14,6 kWh/100 km, o que viabiliza um alcance máximo de 403 km (ciclo WLTP).
Além da opção 100% elétrica, também está previsto um Ypsilon que vai misturar hidrocarbonetos e elétrons. A tendência é que a escolha recaia sobre o mesmo 1.2 Turbo com sistema mild-hybrid de 48 V e câmbio automático, como já vimos, por exemplo, no Peugeot 208 ou no Opel Corsa.
Quando chega?
A chegada do novo Lancia Ypsilon ao mercado português ainda não tem data definida, mas vai acontecer - como afirmou Luca Napolitano, diretor executivo da Lancia.
Depois do mercado doméstico, a Itália, a Lancia seguirá para países como Espanha, França, Alemanha, Holanda e Bélgica, com início a partir deste ano.
O Lancia Ypsilon deve desembarcar em Portugal em 2025. Existe uma lista de 70 cidades europeias nas quais a Lancia pretende marcar presença, e algumas delas ficam em território português.
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