Audi S3 2024 ganha mais potência e torque splitter

As atualizações aplicadas ao Audi A3, apresentadas há cerca de um mês, agora chegam também ao S3, que além de mudar em detalhes, passa a ter credenciais esportivas reforçadas.

Na parte de desempenho, o Audi S3 2024 continua a contar com o conhecido quatro-cilindros 2,0 l turbo, ligado ao câmbio S tronic (dupla embreagem) de sete marchas e à tração nas quatro rodas.

Ainda assim, houve evolução: agora são 333 cv e 420 Nm de torque - mais 23 cv e 20 Nm do que antes -, permitindo acelerar de 0 aos 100 km/h em 4,7s (menos 0,1s) e mantendo a velocidade máxima limitada a 250 km/h.

Vontade de andar de lado

As novidades não param na potência. O pacote dinâmico também ficou mais robusto, com a adoção, vinda do imponente RS 3, do torque splitter (repartidor de torque) no eixo traseiro, que viabiliza a vetorização de torque.

Na prática, esse sistema ajusta e varia o envio de torque entre as rodas traseiras de acordo tanto com a situação quanto com o modo de condução selecionado, usando duas embreagens multidisco (uma para cada roda) posicionadas junto à saída do diferencial traseiro. A meta é deixar o Audi S3 mais ágil sem perder estabilidade, aumentando a eficiência nas curvas.

Para acompanhar a estreia do torque splitter, o Audi S3 atualizado passa a oferecer também um novo modo de condução “dynamic plus”.

A proposta desse modo é direta: aumentar a tendência de sobresterço em curva no eixo traseiro, elevando a agilidade e, ao que tudo indica, a diversão ao volante.

As reações do motor e da transmissão aos comandos do motorista também foram revisadas para o modo dynamic plus, com respostas mais prontas. A calibração chegou ao ponto de elevar a marcha lenta em 200 rpm, fixando-a em 1300 rpm, para melhorar a resposta nas saídas.

O sistema de freios do S3 atualizado igualmente foi reforçado e agora traz discos maiores em diâmetro e espessura - 357 mm x 34 mm. As pinças dianteiras de dois pistões também são novas.

De série, o Audi S3 vem com a suspensão esportiva S, que reduz a altura em 15 mm. Como opção, há amortecimento adaptativo, recalibrado especificamente para trabalhar em conjunto com o novo torque splitter.

O contato do S3 com o asfalto fica por conta de pneus 225/40 R18, com a opção de pneus 235/35 R19, usando um composto mais esportivo - ou seja, mais grip.

Diferente, mas igual

No visual, as mudanças são relativamente sutis: há uma nova grade com desenho hexagonal, um novo spoiler e novas entradas de ar laterais na dianteira. Assim como no A3, o S3 também oferece quatro assinaturas digitais diferentes para as luzes diurnas.

Na traseira, também houve ajustes, com destaque para um novo para-choque específico dos modelos S e quatro saídas de escape redondas, que podem vir opcionalmente acompanhadas de um silenciador de titânio.

Quando chega?

O Audi S3 atualizado deve chegar ao mercado até junho, nas duas carrocerias, Sportback e Limousine. Os preços para Portugal ainda não foram divulgados. Na Alemanha, ele estará disponível a partir de 55 600 euros.