Teste: SEAT Leon Sportstourer FR TDI ainda vale a pena?

Há pouco tempo, uma perua do segmento C com motor a Diesel como a SEAT Leon Sportstourer FR TDI tinha o sucesso praticamente assegurado.

Só que o cenário mudou: além de os SUV «reinam» no mercado, as alternativas híbridas plug-in (que também existem na linha Leon) vêm fazendo «mossa» nas vendas dos Diesel.

Diante disso tudo, a SEAT Leon Sportstourer FR TDI ainda merece entrar na sua lista de opções?

SEAT Leon Sportstourer FR: FR, mas nem tão esportiva

Na SEAT, a sigla FR sempre foi associada a um toque de esportividade - principalmente no visual. Ainda assim, preciso reconhecer que, nesta Leon Sportstourer, esse «espírito» mais esportivo aparece bem menos do que eu esperava.

É verdade que a falta de cromados ajuda a dar um ar um pouco mais agressivo, mas as rodas de «apenas» 17” (há 18″ como opcional, que preenchem melhor as caixas de roda) e a ausência de elementos estéticos mais marcantes fazem com que esta versão passe relativamente despercebida.

Independentemente do nível de equipamento, o que se mantém é o desenho robusto e discreto da Leon Sportstourer - e admito que sou fã desse conjunto.

Espaço de sobra, como era de se esperar

Se por fora o tema FR não salta muito aos olhos, por dentro a mesma sobriedade domina. As poucas exceções ficam por conta das costuras vermelhas nos bancos e do volante parcialmente revestido em couro perfurado.

Sobre o interior, no essencial eu já tinha abordado tudo quando avaliei a versão híbrida plug-in da Leon Sportstourer.

O painel tem aparência atual, a ausência de comandos físicos e de teclas de atalho exige um período de adaptação, e tanto a qualidade percebida dos materiais quanto a solidez dos encaixes merecem elogios - com a Leon ficando cada vez mais próxima do Golf nesse aspecto.

Ainda assim, onde a Leon Sportstourer realmente se destaca é na habitabilidade. Construída sobre a plataforma MQB, a perua espanhola oferece espaço de «dar e vender».

Os 620 l do porta-malas ficam bem acima dos 470 l disponíveis na versão híbrida plug-in (a «arrumação» das baterias assim obriga) e colocam a perua da SEAT como uma escolha certeira para quem quer viajar sem deixar «nada para trás».

No banco traseiro, o espaço também sobra - seja para dois adultos, seja para acomodar duas cadeirinhas infantis.

Diesel, para que te quero?

Se eu responder de forma bem direta, este 2.0 TDI de 150 cv foi pensado com um objetivo muito claro: «devorar» quilômetros em autoestrada e em estrada aberta.

Com a potência máxima surgindo entre as 3000 rpm e as 4200 rpm, e com 360 Nm de torque disponíveis já às 1600 rpm e mantendo-se até às 2750 rpm, este motor chama atenção pelo desempenho.

As retomadas evidenciam não só a força do motor, como também o escalonamento acertado da rápida e suave transmissão DSG de sete relações. Em comparação com a versão híbrida plug-in, a principal diferença ao volante está na entrega imediata de torque do modelo eletrificado.

E isso diz muito sobre a competência deste Diesel, quando lembramos que o híbrido plug-in tem mais 54 cv (204 cv contra os 150 cv do TDI).

Mas há mais um ponto em que a Leon Sportstourer FR TDI «brilha»: o consumo. Sim, no híbrido plug-in dá para registrar médias bem baixas, porém isso exige recarregar a bateria com frequência.

No Diesel, para ter bons números basta… dirigir. E sem grandes cuidados. Conduzindo com tranquilidade, consegui médias de 4,5 l/100 km; sem essa calma, os valores passaram para 6,5 l/100 km - o mesmo número observado no uso urbano.

Ao final, depois de mais de 700 km rodados com a Leon Sportstourer TDI, muitas vezes com passageiros e carga em trajetos variados, a média geral ficou em comedidos 5,0 l/100 km.

É o carro certo para você?

Em termos de espaço, não é simples encontrar um SUV que iguale esta perua espanhola. E, por mais interessantes que sejam as soluções híbridas plug-in, a realidade é que só os Diesel permitem bons consumos sem exigir qualquer mudança na nossa rotina.

No restante, as qualidades da SEAT Leon Sportstourer - a boa qualidade geral, o conforto ao rodar e o comportamento são - seguem presentes, o que faz da proposta espanhola uma das peruas mais atraentes do segmento e a escolha ideal para quem precisa de espaço e trata as autoestradas por «tu».

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