Lançada em Portugal em 1972, a Fuso Canter passou, desde então, a ser figura habitual nas estradas do país e um dos emblemas ligados à indústria automotiva nacional.
Hoje, a fabricação para o mercado europeu é garantida exclusivamente pela planta da Mitsubishi FUSO Truck Europe em Tramagal, no concelho de Abrantes, de onde o modelo segue para exportação rumo a 30 países.
Já na nona geração, a Fuso Canter ganhou novos argumentos: visual atualizado, mais itens de série e motorizações que agora atendem à norma de emissões Euro VI E.
Edição especial de 50 anos em Portugal
Pensada especialmente para Portugal - e como forma de marcar 50 anos de presença ininterrupta no mercado nacional - a nova Canter também chega com uma edição especial.
Oferecida no lançamento e em quantidade limitada, essa série se diferencia pela pintura Silver Grey, pelos logotipos exclusivos e pelos bancos revestidos em napa preta, com o logo bordado.
O que a Fuso Canter traz de novo?
Por fora, o principal destaque é a adoção da linguagem de design “Black Belt”, identificada por um elemento preto que atravessa toda a largura da Canter e onde aparece o nome da marca.
Além disso, a linha passa a contar com luzes diurnas em LED (uma novidade no modelo) e, como opcional, com um sistema de iluminação Full-LED.
Na cabine, a prioridade foi a praticidade. Por isso, há vários porta-objetos, e o comando do câmbio foi integrado ao painel.
Em equipamentos, a nova Fuso Canter traz de fábrica itens como Start-Stop, ESP, ABS, trava central com controle remoto, faróis de neblina, computador de bordo, banco do motorista com suspensão, rádio CD/mp3 com Bluetooth e sensor de luz.
Nas versões mais pesadas, o pacote inclui ainda sistema de frenagem automática e alerta de saída de faixa.
Motores e versões da Fuso Canter
Ao todo, a nova Fuso Canter é oferecida em 60 versões. São cinco pesos brutos (3,5 t; 6,0 t; 6,5 t; 7,49 t e 8,55 t); seis distâncias entre-eixos (2500 mm; 2800 mm; 3400 mm; 3850 mm e 4300 mm); três tipos de cabine (Standard; Comfort e Dupla) e configurações com tração traseira ou integral.
Na parte mecânica, o modelo produzido em Tramagal utiliza um turbodiesel 3.0 l, de quatro cilindros, com três patamares de potência e torque: 130 cv e 350 Nm, 150 cv e 400 Nm ou 175 cv e 430 Nm.
Transmissão: manual e Duonic
A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou feita pela caixa Duonic. Segundo a Fuso, ela é baseada em uma caixa manual de seis relações, com dois discos de embreagem úmidos hidráulicos e controle eletrônico, o que permite trocas mais rápidas e suaves, sem interrupção de potência.
Por fim, a opção com tração integral é oferecida com peso bruto de 6,5 t e cabine simples ou dupla. Equipada com diferencial traseiro autoblocante (até 70%), essa versão registra ângulos de ataque e de saída de 35° e 25°, respectivamente.
Por enquanto, os preços da nova Fuso Canter ainda não foram informados. Também não há dados divulgados sobre a versão elétrica, a eCanter, embora a expectativa seja que ela continue na gama, como já acontecia na oitava geração.
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